在2014年的中型车市场上，韩系车凭借时尚的设计和亲民的配置占据了不少份额，2014款起亚k5就是当时该细分市场里颇具代表性的车型之一。如今再回望这款车，它的表现到底怎么样，是否还能满足当下日常用车的需求，或许从真实车主的使用感受里能找到答案。这款车当年主打的就是年轻、运动的风格，吸引了不少追求颜值又看重性价比的消费者，即便放到现在，其外观设计也不算过时。
先说说大家最直观的外观感受，2014款起亚k5的车身线条十分流畅，没有过多复杂的装饰，前脸的进气格栅与大灯衔接自然，营造出简洁又大气的视觉效果。车身侧面的溜背造型是当时的一大亮点，搭配上18英寸的铝合金轮毂，让整车多了几分运动气息。车尾的设计同样简洁利落，尾灯的造型与大灯相呼应，夜间点亮后辨识度不低。作为一款中型车，它的车身尺寸达到了4845×1830×1460mm，轴距更是达到了2795mm，这样的尺寸数据为车内空间奠定了不错的基础。
车内空间的表现确实没让人失望，无论是前排还是后排，都能给到足够的乘坐舒适性。前排座椅的包裹性还算不错，即便长时间驾驶也不会觉得太过疲惫，中高配车型还配备了前排座椅加热和通风功能，在不同季节都能带来不错的体验。后排的腿部空间尤为出色，身高180cm的乘客坐进去，膝盖距离前排座椅还有两拳左右的距离，不会有局促感。后备箱的容积也很实用，日常放几个行李箱或者家庭出行的杂物都完全够用，满足日常家用需求不成问题。
动力方面，2014款起亚k5提供了多种选择，包括2.0L自然吸气、2.4L自然吸气以及2.0T涡轮增压三种发动机，匹配的都是6挡手自一体变速箱。其中2.0L自然吸气发动机最大功率119kW，峰值扭矩194N·m，这样的动力参数对于日常城市通勤来说完全足够，起步和加速都比较平顺，不会有明显的顿挫感。2.0T涡轮增压发动机则更为强劲，最大功率达到了180kW，峰值扭矩350N·m，动力输出充沛，高速超车时毫不费力，适合对动力有一定要求的消费者。不过从实际使用反馈来看，2.0L车型的动力表现更受家庭用户青睐，毕竟日常用车追求的还是平顺和经济。
油耗表现也是很多人关心的点，根据大量车主的实际使用数据统计，2014款起亚k5 2.0L车型的综合路况油耗大概在9.69L/100km左右，市区拥堵路况下会稍高一些，大概在10-11L/100km，高速路况下则能降到6-7L/100km，这样的油耗水平在同级别中型车中属于中等偏上的水平，不算特别省油，但也在可接受范围内。2.0T车型的油耗相对会高一些，官方综合油耗为8.3L/100km，实际使用中市区油耗大概在11-12L/100km，高速则在7-8L/100km，对于一款2.0T的中型车来说，这样的油耗表现也算合理。
配置方面，2014款起亚k5在当年还是很有竞争力的，除了低配车型外，其余车型均配备了超级仪表盘、双区独立自动恒温空调等配置，中高配车型还拥有全景天窗、后排座椅加热、倒车影像、定速巡航等实用配置。安全配置也比较全面，全系标配了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统等主动安全配置，前排安全气囊、前排侧气囊和侧安全气帘也为车内人员的安全提供了保障。不过受限于当年的技术水平，这款车没有现在主流的智能驾驶辅助配置，这也是情理之中的事情。
从长期使用的口碑来看，2014款起亚k5的可靠性还算不错，不少车主开了8-10年，行驶里程超过10万公里，除了一些正常的磨损件更换外，没有出现过大的故障。不过也有部分车主反映了一些小问题，比如天气冷的时候发动机会有敲缸声，车热了之后就会消失；高速行驶时胎噪比较明显，影响乘坐舒适性；还有部分车型存在车内异响的情况。这些小问题虽然不影响正常行驶，但也多少影响了用车体验。另外，这款车的保养成本比较亲民，一年常规保养几百块钱就能搞定，6万公里的保养总成本预估在8796元左右，对于普通家庭来说压力不大。
总的来说，2014款起亚k5是一款优缺点都比较明显的车型。它的外观时尚耐看，空间宽敞实用，动力选择多样，配置在当年也很有竞争力，可靠性和保养成本也比较让人满意。虽然存在一些小问题，油耗表现也不算特别出色，但综合来看，对于那些预算有限，想要购买一款性价比高的二手中型车的消费者来说，2014款起亚k5还是一个值得考虑的选择。毕竟在同价位的二手中型车中，它能提供不错的乘坐体验和实用配置，满足日常家用需求完全没问题。