2013款现代ix35：家用代步够用，老车通病躲不开

家里之前长期开着2013款现代ix35，整整八年实打实的用车经历，这款车日常市区通勤完全够用，但是原厂自带的通病，后期几乎全都躲不掉。

这车外观放到现在看依旧不过时，车身线条硬朗，早年也是街面上很常见的紧凑型SUV，空间表现放在同年代合资车里，优势很明显。前排座椅视野开阔，坐姿偏高，开车的时候看路况很轻松，后排腿部空间充裕，逢年过节一家人出门，后排坐三个成年人也不会觉得格外拥挤，后备箱常规容积够放下全套露营装备和行李箱，日常家用装载需求完全能满足。

市区代步的油耗表现，没有网传那么夸张。

日常早晚高峰堵车通勤，百公里油耗基本维持在11个油上下，路况顺畅的快速路，能降到8.5个左右。高速巡航最省心，稳住车速之后油耗稳定在7个出头，相比同年限的本田CR-V、丰田RAV4，油耗没有优势，但也算不上油老虎，属于合资老SUV正常水准。

转向手感偏轻，女生开也很好上手。

低速挪车、小区停车的时候方向盘很轻盈，不用费劲使劲打方向，市区穿梭很灵活。但是车速跑到80码以上，方向盘不会随速变沉，高速开久了会发飘，跑长途的时候需要一直握紧方向盘微调方向，长时间开车手腕会发酸，这是底盘调校天生带来的问题，后期做四轮定位也没办法彻底改善。

最让人头疼的还是这款车三大件的固有小毛病，都是实打实修车跑出来的问题。

最先出现故障的是原厂液压助力泵，车子开到9万公里的时候，冷车启动会出现刺耳的嗡嗡异响，原地打方向噪音会直接变大，刚开始以为是皮带老化，随便换了一根皮带白花了两百多块，异响一点没有消失。后来去修理厂检测，才确定是助力泵内部磨损，这款2013款现代ix35助力泵磨损是大批量通病，没法维修只能直接更换总成，连工带料花了一千二。

变速箱日常行驶很平顺，日常升降挡几乎感受不到顿挫，自动挡家用代步舒适性不错。唯独低速松油门再轻点油门的时候，会有一下很轻微的闯动，不敏感的人几乎察觉不到，不影响正常行驶，也不用特意维修，将就开完全没问题。

隔音水平很一般。

胎噪和风噪控制得很差，车速一过60码，轮胎滚动的噪音就能清晰传到车厢内部，原厂轮胎偏硬，加上底盘隔音用料单薄，市区慢速行驶还好，一旦上了高速，车内说话需要稍微提高音量才能听清彼此讲话。

保养成本很低，也是这款车最大的亮点。

常规小保养换机油机滤，外面修理厂三百块就能搞定，全车配件价格亲民，不管是易损件还是底盘小件，都很好买到，维修不用等配件，养车压力远比同年份德系SUV小很多。

不建议入手公里数超过12万公里的二手版本。

公里数偏大之后，除了助力泵问题，还大概率会出现发动机渗油、底盘胶套老化松散的问题，过减速带底盘会有松散的异响，整台车的行驶质感会大打折扣。

那天把这车置换卖掉之后，晚上躺在床上，脑子里一直都是它冷车启动时那阵刺耳的助力泵异响。