在国产轿车还被贴上“廉价粗糙”标签的年代，有一款车横空出世，直接打破了合资车型在十万内家用轿车市场的垄断神话，它就是吉利帝豪EC718。这款2009年正式上市的车型，承载着吉利从“价格优势”向“技术领先”转型的雄心，当年一经推出就掀起了抢购热潮，甚至有车主为了提车排队等候数月，其火爆程度在当年的国产轿车市场里堪称前无古人后无来者。很多人至今还在追问帝豪EC718怎么样，作为一位开了整整十年的老车主，我敢拍着胸脯说，这款车的实力远超当年所有人的预期，说是国产家用轿车的“开山鼻祖”都毫不夸张，哪怕放到今天，它的综合表现依旧能吊打不少同价位的二手合资车。
先说说外观，帝豪EC718的颜值放在当年绝对是“颜值天花板”级别的存在，哪怕用现在的审美来看，也丝毫不会觉得过时。它没有走当年国产车型盲目模仿合资车的老路，而是联合海外著名设计公司历时三年打造，整体线条张弛有度，稳重大气中又带着一丝时尚动感，前脸的线条整齐利落，大灯的转折设计灵动自然，不会显得死板沉闷，六辐轮毂更是为整车增添了不少运动气息。当年我第一次在4S店见到它时，直接被惊艳到说不出话，要知道在那个年代，十万内的轿车不是设计简陋就是造型怪异，帝豪EC718却能做到颜值与质感并存，甚至有不少人误以为它是一款二十万级别的合资车型，其外观设计的成功程度可见一斑。更难得的是，这款车的车身钣金工艺堪称一绝，哪怕我开了十年，车身依旧没有出现明显的变形，车漆虽然有些磨损，但整体光泽度依旧在线，比起当年同价位的合资车，耐用度高出不止一个档次。
空间表现更是帝豪EC718的拿手好戏，说它是同级别车型中的“空间王者”一点都不夸张。它的车身尺寸达到了4635mm×1789mm×1470mm，轴距更是高达2650mm，这样的尺寸在当年的紧凑型轿车市场里堪称碾压级别的存在，哪怕是现在的不少紧凑型轿车，轴距也未必能达到这个水平。前排驾驶座的纵向调节范围覆盖860mm至1060mm，无论是一米八的高个子还是一米六的小个子，都能找到最舒适的驾驶姿势，座椅的包裹性虽然不算极致，但支撑性足够到位，长时间驾驶也不会觉得腰酸背痛。后排空间更是惊艳，纵向空间在710mm至910mm之间，坐三个成年人也不会觉得拥挤，膝部与头部空间都十分充裕，哪怕是身高一米八五的人坐在后排，也不会有压抑感。更让人惊喜的是它的后备箱空间，680L的容积规整又实用，过年回老家装年货，平时出门自驾游装行李，哪怕是搬运大件物品，都能轻松胜任，实用性直接拉满，完全满足了家庭用户对空间的所有需求。
动力方面，帝豪EC718搭载的是吉利自主研发的1.8L CVVT全铝发动机，这款发动机在当年堪称国产发动机的“标杆之作”，最大功率达到138马力，6000rpm时就能输出172Nm的扭矩，匹配5速手动或CVT无级变速器，动力输出平顺又强劲，哪怕放到今天，这样的动力参数也丝毫不逊色于同排量的合资发动机。很多人担心1.8L的排量会很费油，但实际驾驶下来，它的燃油经济性却让人惊喜不已。我平时主要在市区行驶，偶尔跑高速，市区百公里油耗大概在7.6至9.2L之间，跑高速时油耗更是能低到6.2至6.5L，这样的油耗表现，哪怕是当年以省油著称的日系合资车也未必能比得上。更值得一提的是，这款发动机的可靠性堪称“变态级”，我开了十年，发动机舱内没有出现过一丝油液渗漏的情况，平时只需要按照保养手册定期保养，根本不需要额外操心，哪怕是长途奔波几千公里，也不会出现任何故障，这样的可靠性，让不少合资车型都望尘莫及。
安全配置方面，帝豪EC718当年的表现绝对是越级般的存在，说是“移动的安全堡垒”都毫不夸张。它不仅按照C-NCAP五星、欧洲E-NCAP四星标准打造，还配备了四安全气囊、侧气帘以及全球首创的BMBS爆胎监测与控制系统，部分版本还搭载了ESP主动安全系统，这样的安全配置，在当年十万内的轿车市场里几乎是绝无仅有的。要知道，当年不少二十万级别的合资车型，都未必能配备这么全面的安全配置，帝豪EC718却直接将安全拉满，充分体现了吉利对车主安全的重视。我曾经有一次在高速上遇到紧急情况，紧急刹车时，防抱死制动系统反应迅速，刹车效率极高，成功避免了事故的发生，现在想起来还心有余悸，如果不是这款车出色的安全配置，后果不堪设想。除此之外，这款车还引入了行人保护的理念，在碰撞时能最大限度地保护行人的安全，这样的设计，在当年的国产车型中更是极为罕见。
内饰与配置方面，帝豪EC718的表现同样让人惊喜，完全打破了当年国产车型“内饰简陋、配置寒酸”的刻板印象。内饰采用米灰双色设计，搭配幽蓝色的背光，质感十足，虽然不是什么高端材质，但做工十分精细，细节处理到位，没有出现粗糙廉价的感觉。2012款车型更是对内饰进行了升级，中控台设计更加平缓，配色换成了深色内饰，显得更加高档，细节方面的处理也更加到位。配置上更是诚意满满，无骨雨刷、一键上下防夹车窗、自动空调、真皮座椅等实用配置一应俱全，高配车型还加入了前排座椅电动调节和加热功能，舒适性直接拉满。更让人惊喜的是，它配备了Can-Bus总线技术，实现了全车信息共享，不仅能把各项功能调节到最佳状态，还能在车辆出现故障时快速诊断，维修起来十分快捷，这样的配置，在当年的国产车型中绝对是顶尖水平，哪怕是同价位的合资车型，也很难有这样的配置表现。
当然，金无足赤，人无完人，帝豪EC718也有一些小瑕疵，比如车漆比较薄，轻微剐蹭就容易露出金属面，我开了十年，车身有不少小划痕，甚至有一处出现了轻微的锈蚀，这也算是这款车的一个小遗憾。另外，这款车的隔音效果虽然在当年算是不错的，但高速行驶时还是会有一定的风噪和胎噪，不过并不会影响正常的交流，毕竟一分钱一分货，对于这个价位的车型来说，这样的表现已经十分出色了。还有就是，开了四五年后，会出现一些小毛病，比如中控异响、门窗密封胶条老化等，不过这些都不是什么大问题，维修起来也比较便宜，并不会影响正常驾驶。
很多人至今还在问帝豪EC718怎么样，其实答案很简单，它是一款充满诚意的国产车型，是吉利转型路上的标杆之作，更是无数家庭的首选家用轿车。它用出色的颜值、超大的空间、可靠的动力、全面的安全配置以及亲民的价格，打破了合资车型的垄断，证明了国产车型也能有出色的表现。当年它的指导价在8.28-11.18万元之间，性价比极高，上市后累计销量超过216万辆，连续7年荣获中国品牌轿车销量冠军，常年跻身轿车月销量排行榜前十名，成为榜单上唯一的中国品牌车型，这样的成绩，足以证明它的实力。如今，虽然帝豪EC718已经停产，但它在国产轿车发展史上留下了浓墨重彩的一笔，成为了无数老车主心中的经典。作为一位开了十年的老车主，我可以负责任地说，如果你想找一款可靠、实用、性价比高的家用轿车，哪怕是二手的帝豪EC718，也绝对不会让你失望，它的实力，经得起时间的考验，也配得上所有车主的信赖与喜爱。