厦门到桂林飞机要多久-直飞大多在1小时35分到1小时50分

前阵子接连跑了好几趟这条线路，每次出行前都会翻看航班信息，也实打实掐着时间计算厦门到桂林飞机要多久，本来以为跨着两省距离不短，飞行时长会超出预期，结果几次乘坐下来，发现直飞的用时远比想象中紧凑，不同时间段、不同起降安排的航班，耗时还会出现细微的浮动，每次坐在座位上，都会下意识盯着舷窗外，等着机组播报落地的提示。

掐表算过全程。

中午十二点出头从厦门高崎机场起飞的班次，舱门关闭后很快就进入滑行状态，没有出现长时间排队等待起飞的情况，空中飞行全程平稳，没有遇到强气流导致的绕飞或是盘旋，落地桂林两江机场的时候，距离起飞刚好过去一小时四十分钟，整趟行程下来整个人都很放松，不用在狭小的座位里熬太久，同行的旅客也都在闲聊，说这个时长出行刚好，不会让人觉得疲惫，落地之后也能立刻安排接下来的行程，不用预留过多赶路的缓冲时间。

早班机用时会稍久一点。

清晨七点多起飞的航班，虽然机场空域人流少，起飞流程走的很快，但航线规划和空中巡航速度略有调整，完整算上起飞、飞行到最终停靠机位，耗时基本在一小时五十分钟，其实这点差距完全可以忽略，差的十几分钟不会影响整体出行计划，只是早起赶飞机本就精神不济，坐在机舱里总会下意识觉得时间过得慢，体感上反而比中午的班次显得漫长不少，收拾随身物品的时候，也总盼着早点落地。

还有更短的直飞班次。

曾坐过一架午间起飞的航班，当天空中路况格外顺畅，加上机型飞行效率偏高，从出发到落地只用了一小时三十五分钟，这也是我遇到过耗时最短的直飞航班，全程几乎感觉不到时间流逝，刚戴上耳机听了几首歌，广播里就传来即将抵达目的地的通知，这种短时长的飞行，对于短途出行或是赶时间办事的人来说，会显得格外合适。

中转航班就完全是另一种情况。

选过一次夜间中转的组合航班，前一段航班晚间九点多从厦门出发，中途在外地机场停留整整八个多小时，等到再次起飞前往桂林，整趟行程算下来足足十二个多小时，深夜待在陌生的候机大厅里，连休息都没法踏实，座椅硬邦邦的也不方便躺卧，当初一时贪图票价便宜选了中转，事后才觉得得不偿失，大把时间都浪费在了地面等待上，完全违背了坐飞机图快捷的初衷。

白天中转也省不下时间。

白天衔接顺畅的中转航班，中间换乘和安检的流程衔接紧凑，没有出现延误或是排队拥堵的状况，整体耗时也要五个半小时往上，拖着行李箱来回穿梭航站楼，反复安检、检票，来回折腾好几遍，短短几个小时下来腿脚都觉得发酸，连续上下飞机也打乱了原本的状态，哪怕票价会比直飞优惠一些，也很难让人愿意反复选择这种出行方式。

身边不少亲友出行，也都会优先筛选直飞班次。

大家普遍觉得，只要预算差距不是特别大，直飞就是最优的选择，地面等待、换乘产生的额外消耗，远比票价上的优惠更让人难受，而且直飞的时长区间基本固定，不会出现大幅度的变动，出行前也能精准规划好所有环节，不用因为中转的不确定性提心吊胆，担心前序航班晚点，连累后续行程全部打乱。

之后再往返这两座城市，只会锁定直飞航班。落地之后径直走出航站楼，打车前往市区，晚风迎面吹过来，脑子里已经开始盘算接下来要去做的事。