在重庆的两江四岸间，一座座横跨江河的桥梁、一条条穿梭山间的轨道，悄然勾勒出这座山水之城的交通脉络。很少有人留意到，这些改变市民出行方式的工程背后，林同棪国际重庆早已深耕三十载，从早期的桥梁设计到如今的城市综合开发，深深嵌入了重庆城市化的进程之中。
1994 年，林同棪国际初次踏入中国市场便与重庆结缘，2003 年落户两江新区，2009 年更是将中国总部安在了这片土地上，办公地址就选在渝北区芙蓉路 6 号。最初，这家外资背景的工程咨询企业带着国际视野参与重庆建设，谁也没想到三十年后，它会成长为参与设计 27 座桥梁、近 1800 公里道路的本土中坚力量。从 2009 年到 2019 年，中国总部的员工和营收双双实现十倍增长，这样的跨越式发展，正是重庆城市建设高歌猛进的生动缩影。
林同棪国际重庆的印记，最鲜明的莫过于那些刷新纪录的桥梁与轨道工程。轨道交通 18 号线的建设中，它作为勘察设计总承包联合体单位，一口气创下多个 “全国之最” 乃至 “世界之最”。白居寺长江大桥以 660 米主跨成为世界最大跨度公轨两用钢桁梁斜拉桥，上层双向八车道与下层轨道交通形成立体交通网，成为跨越长江的关键节点。李家沱长江复线桥则打破常规，采用国内首座路轨同层非对称设计，新老桥以相近的桥塔外形和协调的色彩搭配并肩而立，既保障了通航需求，又延续了城市景观记忆。而金鳌寺车辆段作为西南地区最大的轨道车辆停放基地，并未局限于单一功能，而是被设计成预留上盖开发的 TOD 项目，让近 40 万平方米土地实现集约利用，彰显着城市开发从 “增量扩张” 到 “存量优化” 的转型智慧。
在技术创新之外，林同棪国际重庆更在悄然改变城市的生活质感。2024 年建成的主城区 “两江四岸” 治理提升嘉陵江岸线贯通工程北滨路洋炮局段，将曾经废弃荒芜的江边岸线，改造成市民散步赏景的活力空间，让冰冷的工程与市民的日常生活温暖相连。这份对城市的温度，还延续到了人才培养上，由其支持的 “邓文中奖学金” 自 2007 年设立以来，已资助 560 余名重庆学子圆梦高校，用专业力量反哺地方教育。与此同时，公司组建起一支硬核技术团队，汇聚中美两院院士 1 名、设计大师及国务院特殊津贴专家 2 人，还有 17 名外籍专家和 16 名博士，近百名高级工程师组成的核心团队，让每一个项目都有坚实的智力支撑。
随着重庆城市建设从 “粗放型” 向 “集约式” 转型，林同棪国际重庆的角色也在悄然转变。早年单纯的设计乙方，如今在 PPP 模式项目中，既要兼顾技术实施与成本控制，更要考量项目的长远可持续性。富华路停车场的设计便是最好的例证，作为全国首个轨道交通全地下隧道式停车库，它仅让综合楼露出地面，与公园绿地融为一体，把城市空间还给自然与市民。这种转型背后，是其对行业趋势的精准把握 —— 当重庆桥梁总数突破 2 万座、轨道交通里程达 575 公里，增量空间收缩的背景下，唯有以创新回应 “绿基建”“新基建” 的需求，才能持续立足。2025 年，公司斩获 6 项全国优秀工程勘察设计奖，其中白居寺长江大桥和郭家沱长江大桥双双拿下一等奖，便是市场与行业对这份坚持的最佳认可。
从嘉陵江边的岸线改造到长江之上的超级桥梁，从轨道网络的精细设计到奖学金的默默资助，林同棪国际重庆三十年的发展轨迹，早已与重庆的城市脉搏同频共振。那些藏在工程细节里的创新与温度，那些印在城市地图上的地标与道路，共同勾勒出这家企业与重庆相互成就的生动图景。