跑了快两年的代步路，身边两台家用SUV换着开，途观和crv哪个省油这件事，开过实车跑过综合路段才能摸透里面的差别。当初挑车的时候4S销售两边话术都听了，德系账面油耗数据看着漂亮，本田混动的参数反而没那么亮眼，落地试驾一圈跑绕城快速路，才发现账面数据完全不能当成日常开车的参考标准。
两台车都是家用顶配版本，途观是2.0T低功率燃油版，CRV选中的插混混动，日常上下班走城区早晚高峰，堵车蠕行的路段占了七成。加满同一标号92号汽油，表显续航初始数值差了一大截，途观加满一箱油显示能跑六百出头，CRV满油满电直接破一千公里，一开始还以为是行车电脑的测算偏差，连续三次加满油实测续航才打消这个念头。
早高峰堵在城区高架的时候差别会被无限放大。途观的双离合变速箱低速频繁换挡，怠速启停工作逻辑偏生硬，走走停停的路段发动机频繁介入供油，一脚刹车一脚油门的循环里，仪表盘油耗数值动不动跳到11个油上下。晚高峰下班绕开主干道走老城区小路，红绿灯扎堆，短途挪车的工况下，表显油耗还会往上浮动零点几个。
CRV插混的驾驶感受完全是另一种状态，短途通勤纯电模式就能覆盖，红绿灯起步全程电机驱动，发动机根本不会启动，怠速状态几乎没有燃油消耗。碰上长距离堵车，发动机只会在电池电量见底之后才会介入发电，不会像燃油车那样持续烧油，市区拥堵路段综合油耗稳定卡在5个油以内，夏天全程开空调也不会出现油耗暴涨的情况。
后来特意跑了一趟跨城高速，全程一百二十公里匀速行驶，两台车的油耗差距直接缩小。高速巡航状态下途观2.0T发动机转速稳定，风阻带来的油耗损耗被抵消大半，表显油耗能落到7个油左右。CRV高速失去纯电行驶的优势，发动机持续驱动车辆，油耗差不多6.5个，两者只差半个油，高速路段几乎感受不到用车成本的区别。
亲戚去年入手了燃油版CRV，没有混动系统，日常代步的油耗和途观差距不大。城区堵车路况综合油耗9个上下，高速路段同样7个油左右，跑山路的时候动力输出偏弱，油耗还会小幅上涨。开过这台燃油CRV之后才理清，本田省油的核心优势全落在混动版本上，纯燃油版本和德系途观的用车成本基本持平。
上次自驾进山，连续几十公里盘山公路，两台车满载五个人加上后备箱行李。途观的涡轮低扭输出充足，爬坡超车不用深踩油门，油耗维持在8.8个；CRV混动低速爬坡电机补足动力，油耗8.2个，差距依旧存在但没有市区路段那么夸张。山路频繁制动回收电能，能小幅压低混动车型的油耗，燃油途观没有动能回收装置，下坡路段依旧会保持怠速喷油。
下班停在地库收拾随身物品，扫了一眼两台车的加油记录，途观平均每公里油费接近七毛，混动CRV日常通勤用油极少，折算下来每公里才三毛出头。当初纠结两车油耗的时候，只盯着官方发布的综合油耗参数对比，完全忽略日常通勤的行驶工况，要是天天跑市区堵车路段，混动CRV的省油优势会实打实摆在用车账单里。
隔天去洗车行，洗车师傅闲聊说起小区里同款两台车的加油频率，途观半个月就要进一次加油站，混动CRV跑一个多月才需要补油，听见这话才彻底笃定两种车型的用车成本差距。下班驶出地库的时候，踩下电门感受平顺的动力输出，转头看向隔壁车位停着的途观，只可惜当初看车时没多试驾混动车型，白白纠结了许久油耗的问题。