别被那些千篇一律的车评忽悠了，今儿不端着也不抬着，就以一个实打实开了三年江淮iev6e的普通人视角，唠唠这台车到底怎么样，好的坏的都摊开了说，不藏着掖着也不故意抹黑。毕竟对于咱们普通人来说，买车不是买个摆设，是每天要开的代步工具，好不好用、省不省钱、闹不闹心，才是最该关心的事儿，那些花里胡哨的参数和噱头，大多时候都抵不过一次顺畅的通勤或者一次省心的充电。江淮iev6e作为曾经微型纯电市场里的常客，价位卡在5万到16万之间，覆盖了不少预算有限、只求代步的用户，我当初选它，也是冲着便宜、好停、用电省这三点去的，没指望它能有多惊艳，只求它能踏实干活，如今开了三年，也算有资格说说真实感受。
先说说大家最关心的续航，这也是很多人问江淮iev6e怎么样时，第一个会提的问题。我买的是2020款青春版智享型，官方标注的NEDC纯电续航是310公里，刚提车那会，春秋季节不开空调，实际跑下来能到270公里左右，对于我每天来回30公里的通勤来说，一周充一次电完全够用，偶尔周末周边游，几十公里的路程也不用慌。但续航这东西，就像手机电量，越用越“虚”，尤其是开了两年之后，续航衰减就比较明显了，现在春秋季满电也就跑220公里左右。最让人头疼的是冬季，北方的冬天寒风刺骨，开空调是刚需，这时候续航就直接“腰斩”，满电开空调最多跑70公里，有时候出门办事，还得提前规划好充电的地方，生怕半路抛锚。有次我开着它去郊区，导航显示40公里，我满电出发，结果跑了30公里就开始报警，吓得我赶紧关掉空调，慢悠悠开去附近的充电桩，现在想想还心有余悸。不过话又说回来，这个价位的微型电车，续航衰减几乎是通病，江淮iev6e的表现，不算最好但也不算最差，只能说中规中矩，符合它的定位。
再聊聊用车成本，这也是江淮iev6e最让我满意的地方。当初放弃燃油车选电车，核心就是想省钱，而江淮iev6e确实没让我失望。我家有固定车位，装了家用充电桩，晚上低谷期充电，一度电也就五毛钱，满电也就花十几块钱，能跑两百多公里，折算下来，每公里的成本也就一毛钱左右，比坐地铁都便宜。我算了一笔账，提车到现在，我花了200块钱电费，跑了将近3000公里，要是开燃油车，这点路程的油费起码得1500块，差距一下子就出来了。除了电费便宜，保养成本也低得离谱，江淮iev6e的保养周期是1万公里，小保养只需要更换齿轮油、检测电压和胎压，单次费用也就200块左右，大保养也才500到700块，比燃油车动辄上千的保养费省太多了。而且电车没有复杂的发动机部件，减少了很多机械磨损带来的故障，我开了三年，除了偶尔出现车机卡顿，几乎没出过什么大问题，也没花过什么维修费用，这一点真的很省心。
不过省心的同时，江淮iev6e的缺点也很明显，尤其是在驾驶感受和细节做工上。先说驾驶感受，江淮iev6e的车身比较小，是5门5座的两厢车，轴距只有2390毫米，虽然在市区开很灵活，窄路会车、老小区停车都很方便，一把就能入库，对新手和女司机特别友好，但高速行驶就很拉胯了。它的最高车速只有102公里每小时，开上高速，就算切换到运动模式，加速也很乏力，超车的时候特别费劲，而且车速超过80公里每小时，胎噪和风噪就变得特别大，方向盘还会有点发飘，让人没有安全感，所以我几乎从来不开它跑长途，只用来市区代步。另外，它的悬架偏硬，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感特别明显，坐在车里很不舒服，长时间开的话，腰会特别酸。
细节做工和配置方面，江淮iev6e就只能用“简陋”来形容了。毕竟价位摆在这，不能要求太高，但有些细节还是让人忍不住吐槽。内饰几乎全是塑料材质，摸起来硬邦邦的，质感很差，而且塑料件之间的缝隙很大，天冷的时候，还会出现异响，听起来很掉价。配置上也比较基础，我的这款车没有中控彩色屏幕，没有卫星导航，也没有语音识别控制系统，只有一个简单的行车电脑显示屏，能显示电量和续航，娱乐功能几乎为零，平时开车只能听广播，时间长了就很无聊。座椅是织物材质，透气性还不错，但包裹性很差，支撑性也不够，长时间乘坐很不舒服，而且主副驾驶座椅都只能手动调节，操作起来很麻烦。还有一些小细节，比如机盖设计得很松散，我上牌的时候，不小心拽了一下，竟然直接拔下来了，旁边的司机都看懵了，还有车窗升降的时候，反应很慢，偶尔还会卡顿，这些小问题虽然不影响使用，但很影响用车体验。
售后和保值率方面，江淮iev6e的表现就比较一般了，甚至有些让人失望。我身边有几个朋友也开江淮iev6e，有一个朋友的车空调压缩机坏了，联系4S店报修，结果4S店说要进货，让他等，这一等就是两个礼拜，期间多次联系厂家投诉，也没有得到有效的解决，最后还是自己花钱找路边维修店修的。还有一个朋友，开了两年半的江淮iev6e，当初5.95万买的，后来想卖掉，结果二手市场只给不到两万块，保值率低得吓人。我自己也有过一次售后经历，车机出现卡顿，联系4S店，工作人员说需要重启车机或者升级系统，让我自己操作，虽然最后解决了，但体验感并不好。而且有些小城市，江淮的4S店很少，维修保养也不方便，这也是很多车主吐槽的点。
还有一点，就是江淮iev6e的电池问题，这也是很多人关心的重点。江淮iev6e采用的是磷酸铁锂电池，三电系统质保是八年或15万公里，虽然质保期很长，但实际使用中，电池衰减的速度比我预想的要快。我身边有位车友，2018年买的车，每年都会显示几次电池故障，2020年底终于换了一组电池，还有位车友，开了七年，电池出现故障，自己花800块钱在闲鱼买了一组电池，找维修店花800块换上，才勉强继续开。不过好在我的车目前电池表现还算稳定，虽然有衰减，但还能满足日常代步需求，希望后续不会出现太大的问题。另外，部分车主还反馈过充电接口接触不良、低压电池亏电的情况，虽然这些都是小概率事件，而且处理起来也不麻烦，但还是让人有些担心。
总的来说，江淮iev6e怎么样，取决于你的用车需求。如果你只是需要一台市区代步的小车，预算有限，追求省钱、省心、好停车，那么江淮iev6e绝对是一个不错的选择，它的用车成本低、保养方便、车身灵活，完全能满足日常通勤、买菜、接娃的需求，而且价位亲民，性价比很高。但如果你对驾驶感受、配置、细节做工有要求，或者经常需要跑高速、长途，那么江淮iev6e就不太适合你，它的高速表现差、配置简陋、细节做工一般，很难满足你的需求。我开了三年江淮iev6e，虽然它有很多缺点，但我并不后悔当初的选择，因为它完美契合我的用车需求，每天安安稳稳地带我上下班，不闹脾气、不花冤枉钱，这就足够了。毕竟没有完美的车，只有适合自己的车，江淮iev6e就是这样一台，不惊艳但实用，不高端但省心的代步小车。