提到三菱蓝瑟，不少人脑海里会浮现出街头改装车的身影，也有人会想起当年家用代步的经典选择。作为开了八年三菱蓝瑟的老车主，经常被身边朋友追问三菱蓝瑟发动机怎么样，今天就抛开那些生硬的参数，用实打实的用车经历，跟大家唠唠这款发动机的真实模样，不管是想入手二手车的朋友，还是单纯好奇的车迷，都能get到有用的干货。
先说说大家最关心的动力感受，毕竟发动机就是车子的“心脏”，好不好使一踩油门就知道。三菱蓝瑟当年主打家用和轻度运动，搭载的发动机型号不算复杂，最常见的是1.6L自然吸气的4G18机型，还有部分高配版本用到1.8L的4B10 MIVEC发动机，两款机型各有侧重，适配不同的用车需求。1.6L的版本走的是经济实用路线，平时在市区通勤，起步不算拖沓，红绿灯前轻点油门就能平稳起步，不会有那种“肉到着急”的感觉。日常上下班高峰期，走走停停的路况下，发动机的响应很平顺，不会出现顿挫感，哪怕是新手开也能轻松驾驭。
可能有人会担心1.6L的动力不够用，其实完全看用车场景。平时只是接送孩子、买菜、上下班代步，这款发动机绰绰有余，甚至还能偶尔“小放纵”一下。上次带着家人去周边郊游，满载五个人再加上后备箱的行李，爬坡时稍微给点油，动力就能跟上，不用一直猛踩油门较劲。当然，要是经常跑高速，并且喜欢超车时的快感，1.8L的版本会更合适，136马力搭配CVT变速箱，高速上120km/h再加速也有底气，不会出现“踩油门没反应”的尴尬，中后段的动力储备比1.6L版本充足不少。
耐用性绝对是三菱蓝瑟发动机的一大亮点，这也是我开了八年还没换车的重要原因。当年买这款车的时候，就听老司机说三菱的发动机皮实耐造，如今亲身验证，确实名不虚传。八年时间里，我开了差不多15万公里，除了常规的保养换机油、机滤，发动机从来没出过什么大毛病，连小故障都很少见。身边还有位朋友开的是2010款的三菱蓝瑟，如今已经开了12万公里，发动机依旧运转顺畅，平时只要按时保养，基本不用操心维修的事。这种耐用性，放在当年的同级别车型里，确实算得上佼佼者，也难怪很多老蓝瑟至今还活跃在街头。
油耗表现也是这款发动机的加分项，毕竟家用车，省油才是王道。我开的1.6L手动挡版本，平时主要在市区行驶，偶尔跑高速，实测百公里综合油耗大概在6.2L左右，要是国道巡航，油耗能低到5.3L，加一箱92号汽油，能开挺久，不用频繁去加油站。身边开自动挡版本的朋友，油耗会稍微高一点，但也基本维持在7L以内，对于一款紧凑型轿车来说，这样的油耗表现已经很出色了。反观当年同级别一些车型，油耗动辄8L以上，三菱蓝瑟发动机的燃油经济性，确实给车主省了不少油钱。
当然，没有完美的发动机，三菱蓝瑟的发动机也有一些小短板，咱们也不藏着掖着。最明显的就是高速行驶时的噪音，尤其是转速上来之后，发动机的噪音会比较明显，虽然不算刺耳，但长时间高速行驶，还是会有些影响驾乘体验。另外，老款车型的发动机在冷启动时，会有短暂的抖动，大概持续十几秒就会恢复平稳，这是正常现象，不用过分担心。还有就是动力储备的局限性，毕竟是自然吸气发动机，高速超车时，还是需要提前预判，给足油门，不像涡轮增压发动机那样有瞬间的爆发力。
聊到保养，三菱蓝瑟发动机的保养成本也很亲民，这也是它受欢迎的原因之一。常规小保养更换机油和机滤，费用大概在300元左右，就算是大保养，更换变速箱油、刹车油、火花塞等配件，费用也不会超过2000元。而且这款发动机对机油的要求不高，只要用符合规格的普通全合成机油就可以，不用特意买高端机油，长期下来，能节省不少保养成本。身边有位开二手蓝瑟的朋友，平时只是按时换机油，偶尔清洁一下节气门，发动机就一直运转正常，可见这款发动机不仅耐用，保养起来也很省心。
随着汽车技术的不断发展，如今的发动机在动力、油耗、噪音控制上都有了很大提升，但三菱蓝瑟发动机放在当年，绝对是同级别中的“实力派”。它没有花哨的技术，却用稳定的表现、亲民的保养成本和出色的耐用性，赢得了很多车主的认可。现在市面上还有不少二手三菱蓝瑟在流通，很多都是因为看中了它的发动机可靠性。对于预算有限、追求实用的朋友来说，二手三菱蓝瑟依旧是个不错的选择，只要车况良好，发动机没有大修过，再开个几年完全没问题。
很多人问三菱蓝瑟发动机怎么样，其实答案很简单，它不是那种追求极致性能的发动机，却能完美适配家用代步的需求，耐用、省油、保养便宜，这就是它最大的优势。当年这款发动机陪伴很多人度过了漫长的用车时光，如今虽然三菱蓝瑟已经停售，但它的发动机依旧在街头传递着三菱的品质。对于喜欢这款车的人来说，三菱蓝瑟发动机不仅是一个动力单元，更承载着一段关于青春和回忆的故事，这也是它至今还被很多人铭记的原因。