那天中转时间掐得很紧，低头反复琢磨t1到t2航站楼怎么走，打印好的下一程登机牌边角都被手心汗浸软，头顶循环播放航班截止登机的广播声一层叠一层压下来，脚步不由自主往出口摆渡车的指示标牌挪。
站在T1到达出口栏杆边，笑着拉住扫地的保洁阿姨问路，脸上客客气气堆着笑意，心里早盘算着会不会被随便指个远路敷衍。阿姨手里攥着长柄拖把，慢悠悠抬手指向航站楼内侧封闭通道，说外面车子要凑齐人才发车，里面步行道直通T2，省事得多。嘴上连连道谢说着麻烦您了，转身的时候还暗自嘀咕，难不成真有近路，之前刷到的留言全都讲换乘要折腾半钟头。
贴着墙面往里走，大片蓝色箭头稳稳的铺在地面，每间隔七八米就立着发光的白色字体标识，清清楚楚分得清直行通往T2的方向，整条通道都是平缓的坡道，没有高低台阶，拉杆箱推起来一点不费力气，两侧墙边摆着几排软座椅，不少赶时间的人暂时放下行李歇脚。
摆渡车要等满十五人才开。
通道中段撞见两对拖着大号行李箱的夫妻，来来回回折返张望，嘴里念叨刚才听信路人话跑到室外乘车点，排了半天队车还没动静，看见我径直往连廊深处走，连忙追上来询问路线。耐着性子把阿姨说的话复述一遍，看着他们半信半疑跟上脚步，心底悄悄觉得，明明现成的近路摆在眼前，偏要舍近求远属实没必要，面上依旧和气地指清楚箭头走向。
整条连廊全程都在建筑内部，不用接触室外冷热空气，沿途还有饮水台和简易充电插座，赶路间隙能随手给手机补点电量，中途没有需要刷卡、二次安检的关卡，只要是同一机场内部航站楼互通，仅凭登机凭证就能顺畅穿行，不用额外办理任何手续。一路快步地向前挪动，行李箱滚轮摩擦地面的声响顺着长廊散开，视线一直盯着前方不间断的导向牌，生怕一个分神拐进别的登机区域耽误行程。
掏出手机点开计时软件迈步出发，走到T2国内出发入口屏幕显示刚好十分钟，速度放缓些走也不会超过十二分钟，完全推翻之前心里预设的漫长换乘时长。
门口候着一个拎公文包的中年男人，原本打算叫网约车直接从T1门外开到T2门口，调度工作人员直白告知两座航站楼距离太近，平台不派发短途订单，白白在打车区耗了十多分钟，看见我们一群人从内部通道出来，满脸懊恼地拍了下手里的文件袋。
其实很多旅客一落地第一反应就是往外找交通工具，默认两个航站楼是独立分开的建筑，压根不会留意航站楼墙体之间衔接的封闭步行廊道，网络上流传的耗时很久的换乘经历，大多都是选择了室外摆渡、打车这些绕远方式对比出来的落差。
走到T2大厅扶梯口的时候，广播又一次响起提醒登机的通知，距离航班关闭登机口还有四十分钟，剩余的时间足够从容过安检、走到对应候机座位，完全不用慌慌张张一路狂奔。
通道宽度足够四五组行李并排通行，不会出现人挤人堵死的情况，就算碰上出行高峰时段，通行速度也不会大幅变慢，比起室外吹风等车，室内步行的舒适度高出不少，行动不便或者带着老人小孩的人，慢慢走也完全来得及衔接航班。
中途没看见任何收费站点，全程步行没有额外花销，比起花钱打车或者等候摆渡车，这条内部连廊算得上零成本的换乘途径，只是大多数第一次来这座机场转机的人，很难第一时间察觉到这条隐藏的通路。
靠在T2安检外侧的金属栏杆上，把皱巴巴的登机牌抚平摊在手心，盯着屏幕上跳动的登机倒计时数字。