当初筹划进山行程，反复纠结三清山离哪个火车站近，刷遍各类出游帖子，大半内容全都主推上饶高铁站，没仔细甄别就敲定购入去往上饶的高铁票，睡前顺手预约好站前前往景区的网约车，同路结伴的亲友也跟着附和，都说上饶车次最全，落地不愁找不到代步车，那会儿压根没留意帖子作者有没有亲身到访过景区，凭着片面信息就把落脚站点定死。
落地上饶站出站瞬间才察觉到先前判断完全出错，车站问询处工作人员指着路线细说，从上饶城区开车去往三清山南部外双溪索道，路况顺畅都要一个半小时往上，逢节假日高速车流拥堵，车程直接拉长到两个半小时，站前等候的网约车报价让人措手不及，单人拼车进山要收八十多，包车单程报价直奔两百，无奈只能取消先前预约的车辆，退单还被扣掉一部分手续费，站在广场盯着地图反复比对里程，才明白网上泛滥的推荐只是依托行政区划位置随口发言，没有实地跑过线路，白白浪费提前规划好的出行安排，还要临时琢磨更换落脚站点的备选方案，兜里原本预留用来进山吃饭的零钱，平白无故少了一截，心里憋着一股子说不清的憋屈。
同行的表姐临时改签车票，落脚在了玉山南站。
匆忙买了上饶去往玉山南的短途动车，二十来分钟就抵达站点，出站通道旁就是景区专属集散中心，营业时间从早上七点四十延续到晚上八点四十，现场就能选购直达索道口的大巴车票，淡季票价三十左右，旺季会小幅上浮，车子凑够五名乘客就发车，可选南部或者东部索道两个方向，全程一个半小时左右直达山脚，就是个别班次中途会停靠乡镇捎客，耽搁十来分钟，这点细碎问题完全不影响整体行程，对比在上饶碰壁的遭遇，这边的出行顺畅度高出一大截，不用四处打听换乘的班车，出站几步就能坐上前往景区的车子。
中途偶然听说还有个三清山站，站点挨着北山索道，看着地理位置好像更近，实地打听才清楚这座站点的弊端，日常停靠的列车极少，全天也就两三趟绿皮慢车，高铁动车基本不停靠，就算侥幸买到合适车票落地，站前几乎没有运营的客运班车，网约车存量稀缺，偏僻地段经常叫不到车，除非提前预约当地私家车，不然落地之后寸步难行，本地做旅游的师傅都很少建议游客选择这座站点落脚，也就住在周边村镇的本地人偶尔会搭乘慢车往返。
在玉山停留的三天里，断断续续对比三座站点的实用度，上饶站的优势只在全国通达的高铁班次密集，去往各地的选择多，可短板死死卡在和景区的路程间距上，长途赶路之后还要耗费大把时间周转进山，车费加时间成本算下来并不划算，玉山南站依托玉山县成熟的旅游配套发展多年，县域客运线路早就打磨完善，不管是固定班次的旅游大巴，还是零散拼车的私家车，可选出行方式远超剩下两处车站，就算赶上暑期客流暴涨，集散中心也能快速调配车辆，不用在路边漫无目的干等，当地靠着三清山旅游业发展多年，所有落地接驳的线路都经过长期磨合，容错率远高于另外两处车站。
顺路打车去过一次三清山站。周边餐饮和代步资源稀缺的离谱。
返程照旧从玉山南站乘车，候车的时候和大巴司机闲聊，得知每年旺季九成以上外来游客都会优先选购抵达玉山南的车票，本地旅行社对接的落地接送线路，固定落脚点全是这座高铁站，偶尔遇上山间暴雨，部分盘山公路临时管控，大巴只会微调行车路线绕开受损路段，不会出现全线停运的状况，再之后身边但凡有亲友计划游览三清山，全都直接指引锁定玉山南站车票，再也不会任由旁人被不实攻略误导选错站点，不用再重复自己在上饶踩过的弯路。
入夜躺在山脚民宿木床上，随手把作废的上饶车票揉成团丢进床头柜的纸篓。