上周临时赶回老家办事，特意全程掐点实测，彻底摸清合肥到亳州高铁要多久，再也不用被网上参差不齐的预估时长绕晕。
没提前精细筛选车次，随手抢了一班下午的普通高铁票，当时只想着赶时间有票就行，完全没留意车次的经停站点数量，也没对比过不同班次的通行时长。
检票进站、落座安顿完毕，列车准点驶出合肥南站，这趟车次沿途停靠淮南南、阜阳西、太和东多个站点，每一次减速进站、停站等候、加速出站都会消耗几分钟时间，全程跑完最终用时一小时五十六分，和12306平台标注的时长完全吻合。之前总听朋友随口说一个半小时就能到亳州，自己没亲身实测前一直将信将疑，真正坐过才清楚，这种极速时长只属于少数直达班次，大部分日常能轻松买到票的普通车次，耗时基本都在一小时五十分钟往上。
直达车次的速度优势特别明显。
后来候车的时候翻遍了当日的所有班次信息，发现目前合肥发往亳州南的高铁，最快的早间直达车次比如G1886，全程仅仅一小时三十一分钟就能抵达，是现在能查到的最短通行时长。但这种无经停的优质班次数量极少，大多集中在工作日早高峰时段，周末基本处于无票或者余票紧张的状态，普通人出行很难抢到，实用性并不高。
之前一直陷在一个很没必要的误区里，固执的觉得同一条高铁线路，两地之间的通行时间应该大差不差，不会有太大浮动，所以每次往返合肥亳州，从来不会特意看班次时长，随便买票就走，好几次要么预留太多时间，在车站无聊干等半个多小时，要么预估时间太短，一路慌慌张张赶车，差点耽误正事，这次实打实计时复盘，才算彻底改掉这个坏习惯。
时长浮动的核心，全看经停站点多少。
那些停靠站点少的车次，普遍耗时在一小时三十分钟到一小时四十分钟之间，中途停靠三四站的常规班次，时长稳定在一小时五十分钟左右，而部分跨线、停靠站点更多的车次，耗时会逼近两小时，差距其实特别直观。而且所有平台标注的时长都是精准行车时间，日常准点率很高，几乎不会出现无故晚点拉长时长的情况，不用额外预留太多容错时间。
全程乘车体感没有明显差别，就算是耗时接近两小时的班次，行驶过程也十分平稳，只是多了几次短暂的停站等待，对于不赶急事的普通出行来说，这点时间差距完全可以忽略，没必要非要费力抢稀缺的直达快车。
走出亳州南站的时候，傍晚的风扫过站前的广场，手里攥着揉的微微发皱的车票，脑子里只定格着这次实打实测出来的通行时长。