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当初换车的时候，预算十万以内想选一台巡航车，看了不少合资品牌，比如本田CM300、雅马哈XSR700，但要么配置太低，要么价格超了预算，纠结了快一个月都没定下来。偶然在车行看到国产贝纳利502C，复古的外观加上双缸500cc的动力，配置还挺丰富，ABS、滑动离合都有，价格才七万多，当场就有点心动。身边不少朋友劝我选合资品牌，说国产车小毛病多，质量不靠谱，但我还是想亲自试试，毕竟现在国产摩托车的技术进步挺明显，最终还是咬咬牙提了车。
提车后先跑了一千公里首保，发动机的表现还是挺让人满意的。双缸异步发动机运转起来震动控制得不错，怠速时轻微抖动，跑起来之后就平顺多了，中低转速的扭矩很充沛，市区超车很轻松，油门响应也比较线性，没有明显的迟滞。这三年来，国产贝纳利陪我跑了两万多公里，既有城市通勤的拥堵路段，也有跨省的长途摩旅，对它的质量也算有了直观的感受。发动机没有出现过任何故障，机油消耗也在正常范围内，每次保养换机油时，油位都没有明显下降，说明密封做得还可以。不过有一次跑长途，连续开了四个小时，发动机温度有点高，动力稍微有点衰减，但休息半小时后就恢复正常了，这在大排量摩托车里也算常见，不算质量问题。
车身做工方面，国产贝纳利有亮点也有不足。车架的焊接工艺还算工整，没有明显的瑕疵，漆面的光泽度不错，三年下来除了轻微的划痕，没有出现生锈、掉漆的情况。但细节上还是有提升空间，比如车把上的开关按键，手感有点生硬，不如合资车细腻，有一次雨天骑行后，转向灯开关有点接触不良，晾干后就好了，可能是密封做得不够到位。还有座椅的缝线，有几处稍微有点松动，不过不影响使用。首保后我发现发动机底部有轻微的渗油痕迹，当时有点担心，联系售后后，工作人员检查说是密封圈有点松动，重新紧固后就再也没出现过，处理得还挺及时。整体来看，核心部件的做工比较扎实，小细节的品控还有进步的余地。
说到售后，国产贝纳利的4S店网点在一线城市还算密集，我所在的城市有两家授权售后，日常保养很方便。保养成本也不算高，小保养换机油、机滤，加上工时费也就五百多块钱，比合资品牌便宜不少。有一次不小心蹭到了车身，需要补漆，售后的喷漆工艺还可以，色差不大，价格也合理。不过有一次配件损坏，需要更换后视镜，等了差不多一周才到货，配件的供应速度还有提升空间。总体来说，售后的服务态度不错，响应也比较及时，没有出现推诿扯皮的情况，这对于摩托车的使用体验来说很重要，毕竟质量再好，后续维护跟不上也麻烦。
去年夏天，我骑着国产贝纳利502C跑了一趟川藏线，全程四千多公里，对它的质量是个不小的考验。川藏线的路况比较复杂，有碎石路、陡坡、急弯，还有高海拔路段。在高海拔地区，发动机的动力有轻微衰减，这是正常现象，毕竟氧气稀薄，调整一下油门就能适应。车架的刚性不错，在颠簸路段行驶时，车身没有明显的晃动，操控性很好。刹车系统的表现也很稳定，前双碟刹的制动力充足，刹车距离很短，给人很强的安全感。这趟长途下来，除了正常的磨损，没有出现任何机械故障，让我对国产贝纳利的质量更有信心了。同行的车友骑的是某合资品牌的车型，一路上还出现了两次小故障，对比下来，我的贝纳利表现确实挺靠谱。
和同价位的合资车型相比，国产贝纳利的质量虽然在细节做工上还有差距，但在核心部件的稳定性上并不逊色。比如发动机、车架、刹车这些关键部件，经过长时间的使用，都没有出现过严重的质量问题。网上有不少人吐槽国产贝纳利小毛病多，但从我个人的使用体验来看，这些小毛病大多是细节上的问题，并不影响正常行驶，而且都能通过售后及时处理。当然，它也有不足之处，比如细节做工的精致度、配件的供应速度等，这些都需要厂家在后续的产品中不断改进。总的来说，国产贝纳利的质量在同价位车型中是值得肯定的，对于预算有限、追求高配置和大排量的消费者来说，是一个不错的选择。它可能不是完美的，但绝对是性价比很高的一款车型，这三年的陪伴，让我觉得当初的选择没有错。