现在的车市真是让人看不透，到处都是吹嘘自己混动车型多厉害的品牌，荣威erx5混动也跟着凑热闹，天天在各种平台刷存在感，好像它就是家用插混SUV的天花板一样，我倒要好好说道说道，荣威erx5混动怎么样，到底是真有实力，还是只会营销炒作。身边不少朋友最近都在看混动SUV，一聊起荣威erx5混动，有人把它夸得天花乱坠，说什么油电同价、动力强劲，也有人吐槽它毛病不少，隔音差、车机卡顿，弄得我也好奇起来，索性找了几位真实车主聊了聊，再结合自己的试驾感受，总算摸清了这款车的底细，说句实在的，它确实有可取之处，但也没那些吹捧的那么神乎其神，甚至有些地方，还真让人觉得有点鸡肋。
先说说大家最关心的动力和油耗吧，毕竟买混动车型，大多都是冲着省油又有劲去的。荣威erx5混动搭载的是1.5T发动机和永磁同步电机组成的插混系统，官方吹得厉害，说什么峰值扭矩能到七百多牛·米，加速性能有多强劲，实际开起来，起步的时候确实挺轻快，电机的响应很快，市区堵车的时候，走走停停也不会有顿挫感，这点倒是比不少同级别混动车型强一些，至少不会让人觉得憋屈。可一旦速度提起来，尤其是高速上想要超车，发动机介入的时候，就能感觉到明显的噪音，而且动力衔接也没有那么流畅，偶尔还会出现发动机转速无故飙升的情况，听着就心烦。至于油耗，官方给出的NEDC综合油耗低到1.4L/100km，这话也就听听罢了，真实用车场景里，哪有那么理想的条件。有车主反馈，市区通勤如果能经常充电，油耗确实能控制在5个多油，可要是没有固定充电桩，亏电状态下，市区油耗能跑到9个左右，高速也得6个多，这和一些燃油SUV比起来，也没省多少，只能说中规中矩，根本达不到宣传的那种惊艳效果。
再看外观和内饰，荣威erx5混动的外观采用了所谓的“律动”设计理念，进气格栅做得很大，看着倒是挺霸气，夜晚的贯穿式前灯确实有点氛围感，可车屁股的设计就显得有些敷衍，没什么亮点，整体造型只能说符合大众审美，算不上多惊艳。内饰方面，棕色的皮革中控台倒是有点豪华感，搭配10.4英寸的多媒体屏幕和12.3英寸的全液晶仪表盘，科技感也还算到位，可刚提车的时候，车内的异味真的让人难以接受，刺鼻得很，就算放了炭包，也得好几天才能消散，这点做得真不如同价位的一些竞品车型。而且内饰的软性材质覆盖率虽然不低，但细节处理得很粗糙，边角处有明显的缝隙，摸起来也有些廉价，让人觉得不值这个价。还有车主吐槽，车内的音响品质很差，声音没有层次感，想要听点舒服的音乐都难，只能靠开大声来掩盖风噪和胎噪，真是越用越闹心。
空间表现倒是荣威erx5混动的一个小优势，毕竟是紧凑型SUV，车身尺寸不算小，后排空间还算宽敞，身高一米七多的人坐进去，腿部也不会觉得局促，后备箱的容积也还可以，放几个行李箱或者日常杂物完全没问题，家用还是挺合适的。可即便如此，也有不少槽点，比如副驾驶的储物箱空间太小，放不了多少东西，中控台上虽然能放两瓶水，但下掏空的设计看似实用，实际放手包的时候总担心会滑落，而且四个车门的扶手箱虽然深，可内部没有分层设计，放进去的小物件很容易乱作一团，找的时候特别麻烦。还有后排中间的地板有一定的凸起，虽然不算太高，但长时间坐三个人的话，中间的人会很不舒服，这点对于家用车型来说，确实有些不够贴心，毕竟买这种车的人，大多都是拖家带口出行的。
智能配置方面，荣威erx5混动号称搭载了先进的智能车机系统，还有L2级辅助驾驶，听起来很高大上，实际用起来却让人一言难尽。车机系统虽然配备了高通8155芯片，可系统优化得很差，经常出现卡顿、黑屏的情况，语音控制也不太灵敏，有时候喊好几次都没反应，就算识别到了，也经常理解错指令，被车主吐槽“智商不在线”。而且车机的设置无法保存，每次启动车辆都要重新设置一遍，非常鸡肋，希望后续能通过系统升级来改善。L2级辅助驾驶虽然有，但实用性不强，自适应巡航的跟车距离就算调到最近，也还是很远，经常会有其他车辆插进来，而且变道的时候，系统的反应有些迟缓，让人没有安全感，大多数车主表示，平时根本不敢用这个功能，纯属摆设。
续航和充电也是荣威erx5混动的一个争议点，官方宣称满油满电综合续航能达到1050公里，甚至有车主实测极限续航能到1483公里，可这都是理想状态下的成绩，实际用车中，能跑到800公里就已经很不错了。纯电续航官方给出的是61公里，可真实续航也就50多公里，对于每天通勤距离比较远的人来说，根本不够用，只能频繁切换混动模式。而且这款车只有慢充，没有快充，充满电需要4个多小时，要是在商场或者路边的公共充电桩充电，排队加上充电时间，至少要半天，非常不方便，尤其是跑长途的时候，根本不敢把电用完，只能一直保持混动模式，这样一来，油耗也会随之增加，根本体现不出混动车型的优势。
说到价格和售后，荣威erx5混动确实有一定的优势，主销的超混优越版只要12.99万元，实现了油电同价，和同级别燃油车比起来，不仅能省去购置税，还能在限牌城市解决牌照问题，这也是很多人选择它的主要原因。而且首任车主能享受三电系统终身质保和置换补贴，听起来很有吸引力，可实际咨询下来才知道，终身质保有很多限制条件，比如必须在4S店定期保养，不能私自改装车辆，一旦违反，质保就会失效，说白了，就是逼着车主一直去4S店花钱保养，羊毛终究还是出在羊身上。还有车主反馈，售后的服务态度很差，出现问题的时候，推诿扯皮，解决问题的效率很低，比如有车主反映电动机动力消失、充电故障等问题，售后拖了很久才给出解决方案，让人很不满意。
最后再总结一下，荣威erx5混动怎么样，其实答案很明显，它是一款优缺点都非常突出的车型。优点是价格亲民，空间够用，动力和油耗在同级别车型中处于中等水平，而且能上绿牌，适合限牌城市的消费者；缺点则是细节处理不到位，车机系统优化差，隔音效果不好，没有快充，售后也有诸多槽点。那些把它吹得天花乱坠的人，大概率是没真正长期用过，或者就是拿了好处的托，而那些一味吐槽它的人，也可能是遇到了个别质量问题，过于偏激。客观来说，如果你预算有限，又在限牌城市，想要一款家用代步的混动SUV，荣威erx5混动可以作为一个选择，但千万别抱太高的期望，它只是一款能满足基本用车需求的车型，想要追求完美的用车体验，还是得加钱选更高级别的车型。毕竟一分钱一分货，这个道理，在车市上从来都不会过时，别被那些营销话术忽悠了，实实在在的用车体验，才是最靠谱的。