浙江省高铁站都有哪些/跑浙沪货运才摸清沿线站点区分

前阵子跑跨省货运接送旅客，一路绕着浙江各地转，才发现很多人随口问浙江省高铁站都有哪些，根本分不清城际站、市域站和综合枢纽站，自己当初刚跑这条线的时候，还错把县级小站当成普速火车站，白白耽误了两个小时的接送时间。

手机导航软件上弹出来的站名密密麻麻，光是杭州境内就有六七座，一开始总习惯性只盯着杭州东站，以为浙江所有高铁车次都会停靠这里，直到有次接到去往桐庐的订单，旅客手里的车票显示桐庐站，导航导过去才发现这座站离杭州主城足足六十多公里，站内只有少量短途高铁，没有一趟跨省长线列车停靠。

后来才反应过来，浙江的高铁站划分很清晰，浙北片区扎堆的站点密度最高，嘉兴境内就有嘉兴南站、嘉善南站、桐乡站，湖州下辖湖州站、德清站、长兴站，这些站点基本覆盖沪昆高铁沿线，往来上海、南京的车次都会经停。跑过几次湖州德清的单子，才知道德清站去往杭州西站的高铁只要二十分钟，不少通勤的本地人都会选择这座小站，反而很少绕路去杭州东。

浙中区域的高铁站分布散一些，金华站、金华南站两座站点隔着十来公里，金华南站主打沪昆高铁的过路车次，金华站同时兼顾普速列车和高铁，义乌站作为浙中核心枢纽，每日发车数量远超金华本地两座车站，很多去往温州、丽水的旅客都会先到义乌中转。之前接过去往永康的旅客，对方买的永康南站车票，出站口连人工售票窗口都只有两个，候车大厅面积很小，停靠的大多是省内短途城际高铁。

浙南沿海的站点和山区站点差别格外明显，温州境内温州南站、乐清站、瑞安站全线铺开，甬台温铁路贯通所有站点，去往福州、厦门的长途高铁大多停靠温州南站。丽水全域的高铁站数量偏少，丽水站、松阳站、缙云西站分散在山区线路，车次频次远不如沿海城市，有一回深夜接单前往松阳，到站之后出站通道连共享电动车都找不到，只能原地等网约车，足足耗了四十分钟。

宁波作为沿海枢纽，宁波站、宁波余姚站、宁海站串联起甬金铁路和杭甬高铁，余姚站日常来往杭州的班次极多，不少慈溪的居民都会驱车十几分钟到余姚坐高铁，压根不会专门前往宁波主城区。台州境内三门站、临海站、台州站分布在沿海各县，台州站是市域核心，去往杭州、上海的始发班次集中在这里，临海站大多停靠过路车次。

衢州片区的高铁站只有衢州站、龙游站两座，杭衢高铁通车之后，衢州去往杭州西站的时长压缩到一个小时内，龙游站客流量常年偏低，多数车次只会短暂停靠两分钟，站内商铺也只开了一间便利店。

前几天整理客运接单记录，翻到一张停靠绍兴北站的车票，绍兴还有上虞北站、诸暨站，柯桥本地人出行基本选绍兴北站，诸暨站连通沪昆高铁，去往江西、湖南的长途列车都会经停。

收拾随车证件的时候，指尖触到那张当初走错桐庐站的车票，心里还泛起一阵无奈，要是早分清浙江各地高铁站的线路属性，根本不会白跑一趟高速。