选车的时候，很多人除了看发动机、空间，对变速箱也特别在意，毕竟这东西直接影响开起来的感受和后期用车的省心程度。今天咱们就聊聊通用家的 8AT 变速箱，不少人在看君越、探界者这些车型时，都会纠结这个变速箱到底靠不靠谱，咱们就从实际用车的角度好好说说。
通用其实在变速箱领域摸爬滚打挺多年了，早年间的 6AT 变速箱虽然稳定，但在平顺性和油耗上总有些小遗憾，后来推出的通用 8AT 变速箱，就是为了弥补这些不足。和老款 6AT 比起来，通用 8AT 变速箱在齿轮组的设计上做了调整，挡位更多意味着在不同车速下，能更快找到合适的挡位，不会像有些变速箱那样，车速提上来了，挡位还没跟上，导致发动机干吼没劲。就拿日常通勤来说，早上上班走城市快速路，车速从 60 提到 80 的时候，以前开老款 6AT 的车，总觉得换挡会顿一下，现在换了装通用 8AT 变速箱的车型，这个过程就顺畅多了，脚底下的油门反应也更跟手，不会有那种 “慢半拍” 的感觉。
再说说大家最关心的低速跟车场景，这可是考验变速箱的 “照妖镜”。很多变速箱在堵车的时候，1 挡换 2 挡、2 挡换 1 挡的过程中会出现顿挫，尤其是走走停停的时候，那种闯动感特别影响心情。但通用 8AT 变速箱在这方面做得还不错，我问过几个开君越的朋友，他们都说平时在市区堵车，跟车时基本感觉不到明显的顿挫，就算是新手司机，油门控制得稍微差点，变速箱也能及时调整，不会出现一窜一窜的情况。这背后其实是通用在换挡逻辑上做了优化，能更精准地判断驾驶员的意图，比如你轻踩油门，它就知道你想缓慢加速，会平顺地换挡；要是你深踩油门想超车，它也能快速降挡，把动力提上来。
可靠性也是大家选变速箱时很看重的一点，毕竟谁也不想开几年就遇到变速箱故障，修起来又费钱又费时间。从目前很多车主的反馈来看，通用 8AT 变速箱的可靠性还挺让人放心的。有个开探界者的朋友，车子已经开了 4 年，跑了快 8 万公里，除了常规的保养，从来没在变速箱上出过问题，不管是跑市区、高速，还是偶尔去乡下走点烂路，变速箱的表现都很稳定。当然，也不是说它一点问题都没有，有少数车主反映，冬天冷启动的时候，刚开始几分钟变速箱换挡会稍微慢一点，但等发动机温度上来之后，这个情况就消失了，而且这也不是通用 8AT 变速箱独有的问题，很多品牌的 AT 变速箱在低温环境下都可能出现类似情况，算不上大毛病。
燃油经济性也是通用 8AT 变速箱的一个亮点，以前大家总觉得 AT 变速箱比 CVT 费油，但挡位多的 AT 变速箱，在高速行驶时能把发动机转速压得更低，从而达到省油的效果。就拿君越来说，搭配 2.0T 发动机和通用 8AT 变速箱，跑高速的时候车速 120 公里每小时，发动机转速大概在 2000 转左右，比老款 6AT 车型的 2300 转低了不少，这样一来，高速油耗大概能控制在 7.5 升每百公里左右，比老款 6AT 车型省了差不多 0.8 升。就算是在市区堵车，综合油耗也能控制在 10 升以内，对于一款中型车来说，这个油耗表现已经很不错了。
当然，通用 8AT 变速箱也不是完美的，比如在急加速的时候，虽然降挡速度比老款快了不少，但和一些豪华品牌的 8AT 变速箱比起来，还是稍微慢了一点，不过对于日常家用来说，这个差距基本感觉不出来。而且它的体积比老款 6AT 稍微大一点，所以在一些小型车上没办法搭载，只能用在中型车、中大型车或者 SUV 上，但这也不是什么大问题，毕竟这些车型本来就是通用的主力车型，搭配通用 8AT 变速箱也能更好地发挥车型的性能。
总的来说，通用 8AT 变速箱算是通用在变速箱领域的一次成功升级，它解决了老款 6AT 在平顺性、油耗上的不足，同时保持了 AT 变速箱可靠性高的优势。不管是日常通勤、家庭出游，还是偶尔的高速超车，它都能满足大多数车主的需求。如果你正在考虑买通用旗下的车型，比如君越、探界者，不用太担心通用 8AT 变速箱的表现，它在实际用车中的表现还是很靠谱的，能给你带来不错的驾驶体验，也不用为后期的可靠性和油耗问题过多操心。