混汽车圈快十年了，平时和身边朋友聊车，总有刚打算买车的人问 “吉利汽车怎么样啊内行说说”。其实要真说透吉利，不能光看广告里的参数，得从它这些年实打实的技术积累和市场反馈里找答案。毕竟现在的吉利早不是十几年前只靠低价走量的品牌了，尤其是收购沃尔沃之后，技术上的跨步确实让人刮目相看。
先说说大家最关心的技术底子。吉利这些年一直在推的 CMA 架构，很多人可能听着陌生，但要是提星越 L、领克 01 这些热门车，大家就熟了 —— 这些车全是基于 CMA 架构打造的。这套架构是和沃尔沃联合开发的，最大的好处就是兼容性强，不管是燃油车、混动车还是新能源车都能搭，而且在底盘调校和安全性能上有先天优势。就拿星越 L 来说，我之前开过朋友的 2.0T 版本，高速上 120 码巡航的时候，底盘特别稳，方向盘没有虚位，变道的时候车身跟随性很好，完全不像这个价位合资车常见的 “发飘” 感。还有安全方面，CMA 架构下的车型车身用的高强度钢比例都不低，星越 L 更是达到了 78%，之前看过它的碰撞测试视频，A 柱几乎没变形，这在同级别里算是很能打的了。
再聊聊动力系统，这也是内行看车的重点。吉利现在主要分燃油、混动、纯电三条线。燃油车这边，1.4T 和 2.0T 的发动机用得比较多，比如帝豪 GL 用的 1.4T，最大功率 141 马力，日常代步完全够用，市区开着轻快，高速超车也不费劲。混动方面，雷神混动是核心，我身边有个开帝豪 L Hi・P 的朋友，他跟我算过账，市区通勤的时候，纯电模式能跑 100 多公里，就算偶尔忘了充电，亏电油耗也就 4 个多油，比同级别燃油车省一半还多。而且这套混动系统不是那种 “弱混”，高速上急加速的时候，发动机和电机一起发力，动力响应特别快，不会有卡顿感。纯电这边，SEA 浩瀚平台算是吉利的王牌，极氪 001 就是基于这个平台造的，我之前去试驾过，续航特别扎实，官方标 580 公里，实际夏天开空调跑高速，能跑 500 公里左右，冬天低温续航衰减也比不少新势力品牌控制得好，而且平台支持快充，40 分钟就能从 30% 充到 80%，跑长途补能也不用等太久。
说到车型覆盖，吉利算是把不同价位、不同需求的用户都考虑到了。入门级的帝豪系列，比如全新帝豪，指导价才 6 万多起，皮实耐用是出了名的，我楼下开小卖部的大哥就开了辆老帝豪，跑了快 10 万公里，除了正常保养，没出过啥大毛病，平时拉点货也够用。中端市场的星越 L、博越 L，主打家用，空间宽敞，星越 L 的后排坐三个成年人都不挤，后备箱放两个 28 寸行李箱再加上几个背包也没问题，而且内饰做工很细腻，软质材料用得比同价位的 CR-V、RAV4 多不少，中控屏和仪表盘连在一起的设计，看着也有科技感。高端市场的极氪品牌就更不用说了，极氪 001 除了续航扎实，操控也很出色，双电机版本零百加速才 3.8 秒，开起来有性能车的感觉，但又不会像有些性能车那样硬邦邦的，日常开着也很舒服。还有针对女性用户的欧拉系列，虽然现在独立运营了，但技术底子还是吉利的，好猫、芭蕾猫这些车型，外观可爱，内饰精致，续航也够日常通勤，在女性车主里口碑一直不错。
售后和保值率也是内行买车会重点考虑的，毕竟车是开好几年的东西，后续使用成本很关键。吉利的 4S 店覆盖范围很广，不光是一二线城市，很多三四线城市甚至县城都有，我老家是个小县城，去年也开了家吉利 4S 店，平时保养、维修都很方便，不用跑大老远。保养成本方面，吉利也比合资品牌实惠，就拿博越 L 来说，小保养一次大概 500 多块，大保养 1000 块左右，比 CR-V 一次小保养就要 800 多便宜不少。保值率方面，虽然吉利不如丰田、本田这些日系品牌，但在自主品牌里算是不错的，尤其是热门车型，比如星越 L，开两年再卖，保值率能到 65% 左右，比同级别的长安 UNI-K、长城摩卡要高一些。我之前帮朋友卖过一辆开了三年的帝豪，当时买的时候 7 万多，最后卖了 4 万多，折算下来每年贬值也就 1 万左右，对于家用车来说，这个贬值速度已经很良心了。
还有些细节可能外行不太注意，但内行看了就知道吉利是用了心的。比如车机系统，吉利的银河 OS 系统，反应速度特别快，语音控制也很精准，说 “打开空调 24 度”“导航到最近的加油站”，基本不用重复说，而且支持连续对话，不像有些品牌的车机，说一句就要唤醒一次。辅助驾驶方面，吉利的高阶辅助驾驶系统，在高速上能实现自动跟车、车道保持、自动变道，我之前开极氪 001 跑过一次长途，打开辅助驾驶后，长途驾驶的疲劳感减轻了不少，而且系统很稳定，遇到加塞的车也能及时反应。另外，吉利对用户反馈的响应也很快，之前有车主反映博越 L 的车机偶尔会卡顿，没过多久就推送了系统更新，解决了这个问题，这种对用户需求的重视，在自主品牌里还是很难得的。
平时和圈里的朋友聊起 “吉利汽车怎么样啊内行说说”，大家的看法都比较一致：吉利这些年的进步是看得见摸得着的，从技术到做工，再到售后，都在朝着合资品牌看齐，甚至在有些方面已经超过了合资品牌。当然，吉利也不是没有短板，比如部分车型的隔音效果还有提升空间，高速上胎噪会稍微明显一些，而且高端品牌的品牌溢价能力还不如 BBA 这些豪华品牌。但总的来说，对于大多数家用用户来说，吉利汽车在同价位里，性价比和综合实力都是很能打的，不管是入门代步还是家用升级，都能找到适合的车型。