当初脑子一热入手马自达CX-4，纯粹是被它那股子“小众不撞款”的劲儿冲昏了头，现在回头看，真是应了老辈人说的“买前看颜值，买后算残值”，悔得我直想给自己两巴掌。身边朋友总调侃我，选车不看保值率，跟买衣服不看洗标一样，纯属花钱买教训，以前我还嘴硬反驳，直到去年想换车，去二手车市场问了价，才知道自己踩了多大的坑。马自达CX-4保值率怎么样这个问题，我算是用真金白银，得出了最实在的答案，说出来都是泪，也给打算入手这款车的朋友提个醒，别再像我一样犯糊涂。
先说说我这车的基本情况，2021款2.0L两驱蓝天探索版，当年裸车价16.08万，加上购置税、保险，落地差不多18万出头。那会儿销售把这车吹得天花乱坠，说什么进口三大件、操控碾压同级别，颜值更是独一份，我被说得心花怒放，当场就交了定金，连一句关于保值率的话都没问。现在想想，销售大概率是故意避开这个话题，毕竟这玩意儿，从来都不是马自达CX-4的强项。我身边有个开CR-V的朋友，同年份买车，落地价比我贵两万，去年他换车，二手价卖了12万多，而我这车，车商看了看车况，直接报出8万5的价格，还一副“给你这个价已经很仁义”的样子，算下来四年亏了近10万，平均一年亏两万多，比我每个月的油费还多。
我不甘心，又多跑了几家二手车行，结果报价大同小异，最高也没超过9万，还得是我这车没出过重大事故、保养记录齐全的前提下。有个相熟的车商跟我交了底，说马自达CX-4这台车，收车容易卖车难，他们宁愿少赚点，也不愿意多收这类车。我一开始还纳闷，这么好看的车，怎么会没人要？后来听他一说才明白，这款车的受众实在太窄，年轻人觉得空间小，坐两个人就挤得慌，家庭用户更是看不上，后排坐个成年人，腿都伸不开，后备箱也装不下多少东西。我自己开了四年，也深有体会，每次带家人出门，孩子在后排总嚷嚷腿酸，老婆也总吐槽后备箱太小，放个婴儿车就没地方放其他东西，当初只图自己开着爽，完全没考虑家用需求，现在好了，不仅自己开着憋屈，卖车也没人要，保值率自然高不起来。
其实不止我这一台车，我加入的马自达CX-4车主群里，不少车友都在吐槽保值率的问题。有个车友开的是2020款2.0L蓝天品位版，当年落地19万，开了三年想卖掉换MPV，车商报价直接砍到7万多，比他的心理预期低了快两万，最后没办法，只能降价处理，亏得直叹气。还有个车友更惨，买的是2.5L四驱版本，落地快22万，开了两年，因为急用钱想卖车，最后只卖了11万，相当于一年亏五万多，用他的话说，“这哪里是开车，分明是烧钱”。以前我总觉得，保值率这东西，只有打算短期换车的人才需要考虑，像我这样打算长期开的，没必要在意，直到看到群里车友的遭遇，再看看自己的车，才明白不管开多久，保值率都是买车时不能忽略的一点，毕竟谁也不知道以后会不会遇到急用钱的情况，真到卖车的时候，才知道“亏得多”是多么让人无奈。
我也琢磨过，马自达CX-4保值率上不去，除了受众窄、空间小，还有一个重要原因，就是品牌影响力不够，而且这款车已经停售了。比起丰田、本田这些热门品牌，马自达本身就属于小众品牌，认可度不如前者，二手车市场上，热门品牌的车型往往更受欢迎，保值率自然也更高。再加上CX-4停售，后续的配件供应、保养维护都会受到影响，很多消费者担心买了二手车后，后续维修麻烦、配件难寻，所以即便价格便宜，也不愿意入手。我自己保养这车的时候就发现，有些配件需要提前预定，不像其他热门车型，随便找个汽修店就能买到，而且保养费用虽然不算太高，但比起同级别国产车，还是贵了一些，这些因素叠加起来，就让这款车的保值率雪上加霜。
说句实在话，马自达CX-4这车，开起来确实有它的优点，操控精准，转向灵活，跑山路的时候，入弯出弯都很顺畅，而且外观确实耐看，直到现在，我每次停车，还是会忍不住多看两眼。发动机和变速箱的匹配也很流畅，开了四年，除了正常保养，没出现过什么大问题，这一点还是值得肯定的。但这些优点，在保值率面前，似乎都显得微不足道，尤其是对于打算短期换车的朋友来说，这款车真的不是一个划算的选择。我身边有个朋友，当初本来也想入手CX-4，后来听我说起保值率的问题，果断放弃，选择了一款同级别热门SUV，去年他换车的时候，亏的钱比我少了一半还多，每次跟我聊起这事，都得调侃我两句“当初劝你不听，现在亏大了吧”。
还有一点，我当初买车的时候完全没考虑到，就是油耗问题。这款车的油耗不算低，市区代步，不堵车的时候，百公里油耗大概在8到10个左右，要是遇到堵车，油耗能涨到13个左右，加92号油，一个月下来，油费也是一笔不小的开支。虽然油耗跟保值率没有直接关系，但对于二手车买家来说，油耗也是他们考虑的因素之一，油耗高的车型，后续使用成本也高，自然也就影响了二手车的价格。我有时候会想，如果当初买车的时候，多做一点功课，多了解一下马自达CX-4保值率怎么样，多对比几款车型，是不是就不会亏这么多钱，是不是就不会现在追悔莫及。
现在我这车，也不打算卖了，打算一直开下去，毕竟再卖也亏太多，不如凑合用，当成代步车，也算是为自己当初的冲动买单。身边还有不少打算入手二手车的朋友，问我有没有什么推荐，我每次都会提醒他们，买二手车的时候，一定要重点关注保值率，尤其是小众品牌的车型，更要谨慎入手。马自达CX-4这款车，适合那些追求操控、喜欢小众外观，而且打算长期开、不考虑短期换车的朋友，如果你只是打算短期过渡，或者比较在意保值率，那么这款车真的不建议入手，否则等到卖车的时候，你就会明白，当初的一时偏爱，会让你付出多大的代价。
其实不止马自达CX-4，很多小众车型的保值率都不高，毕竟小众车型的受众窄，市场认可度低，二手车流通慢，车商为了降低风险，收车的时候都会压低价格，保值率自然也就上不去。我也算吃一堑长一智，以后再换车，肯定会先算一笔保值账，再也不被颜值冲昏头脑，毕竟买车是一笔不小的开支，谁也不想花冤枉钱，谁也不想开两年就亏到想拍大腿。虽然现在说起马自达CX-4保值率怎么样，我还是一肚子后悔，但也希望我的经历，能给打算入手这款车的朋友提个醒，让大家少走一些弯路，不要像我一样，为自己的冲动买单。