提起豪华车，谁不是先想到动力总成的硬实力，可雷克萨斯偏不，整天拿着所谓的“匠人精神”炒作，把一台台动力疲软的发动机吹成业界标杆，真当消费者都是傻子，看不出其中的猫腻？说实话，我早就看不惯这种故弄玄虚的操作，今天就撕开雷克萨斯的遮羞布，好好聊聊雷克萨斯的发动机怎么样，看看它到底是真靠谱，还是靠营销堆砌的空中楼阁。
很多人被雷克萨斯忽悠得团团转，一口一个“开不坏的雷克萨斯”，仿佛它的发动机能做到终身无故障，可实际用车场景里，各种小毛病从来没断过。就说它主打的自然吸气发动机，美其名曰追求平顺，说白了就是技术落后不敢用涡轮增压，同价位的德系豪华车，2.0T发动机随便一脚油门就能感受到澎湃动力，而雷克萨斯的2.0L自吸发动机，百公里加速能慢到11秒以上，高速超车时连货车都要让着，这种动力表现，也好意思叫豪华车？更可笑的是，它还敢吹嘘自己的发动机工艺精湛，九州工厂所谓的螺丝扭矩误差0.01N·m，说白了就是噱头大于实用，日常用车谁会在乎那点微不足道的精度，能把动力提上去、毛病减少点，才是真本事。
有人说雷克萨斯的发动机省油耐用，这话我承认有几分道理，但也仅限于“够用”，根本谈不上优秀。它的混动车型搭载的行星齿轮混动技术，确实能把市区工况油耗控制在4.6L左右，可那是建立在牺牲动力的基础上，阿特金森循环发动机一门心思追求热效率，完全抛弃了爆发力，开起来就像温水煮青蛙，没有一点驾驶乐趣。而且所谓的“30万公里无大修”，大多是车主精心养护的结果，我身边就有朋友开雷克萨斯ES300h，才开了8万公里，发动机就出现了机油消耗过快的问题，去4S店检查，工作人员还嘴硬说是正常现象，这种敷衍了事的态度，配上所谓的“可靠”发动机，简直是天大的讽刺。
最让人无法接受的是，雷克萨斯的发动机技术更新速度慢得离谱，别人都在迭代涡轮增压、插混技术的时候，它还在抱着几十年前的自然吸气技术啃老本，美其名曰“坚守初心”，实则就是技术储备不足，跟不上行业发展的节奏。就拿它的2.4T混动发动机来说，号称是全新升级的产品，可最大功率也才371马力，零百加速5.9秒，对比同级别国产新势力的纯电车型，3秒级的加速成绩能把它按在地上摩擦，就连同级别的德系混动车型，动力表现也比它强不少。更恶心的是，作为进口车型，它明明可以针对中国市场推出高功率版本，却偏偏故意阉割动力，美其名曰适应国内排放法规，说白了就是看不起中国消费者，觉得我们只要平顺，不需要动力。
雷克萨斯的发动机还有一个致命短板，就是维护成本高得离谱，完全不符合它“省心省力”的宣传口号。虽然它号称汽油车4年/10万公里、混动车6年/15万公里免费保养，但免费保养也只限于基础项目，稍微复杂一点的维护，费用就能高到离谱。比如它的发动机火花塞，更换一次就要上千块，比同价位的德系、日系普通品牌贵了一倍不止；而且它的发动机零部件大多是进口件，一旦出现故障，维修等待时间长不说，配件费用更是让人望而却步。我认识一个雷克萨斯RX车主，发动机缸盖出现问题，维修费用花了近3万块，这种维护成本，哪里是什么省心，分明是给车主添堵。
网上还有一堆水军吹捧雷克萨斯的发动机噪音控制得好，可实际开起来根本不是那么回事。它的自吸发动机在低速行驶时确实比较安静，但只要转速超过3000转，发动机的噪音就会明显传入车内，尤其是高速巡航时，发动机的嘶吼声配上风噪、胎噪，舒适性大打折扣。反观同价位的德系豪华车，通过优化发动机结构、增加隔音材料，即使高速行驶，车内也能保持较好的静谧性。更讽刺的是，雷克萨斯还推出了主动声浪控制系统，试图用模拟声浪掩盖发动机动力不足的短板，这种自欺欺人的操作，也就只有它能干得出来。
聊到这里，可能有人会反驳我，说雷克萨斯的发动机故障率比行业均值低47%，J.D. Power新车质量调查排名第一，可这些数据背后，藏着太多的水分。J.D. Power的调查样本大多是新车，而雷克萨斯的发动机毛病，大多是在行驶几万公里后才逐渐暴露，根本不在调查范围内；所谓的“故障率低”，也是因为它的发动机技术简单，结构越简单，故障自然越少，这不是本事，是投机取巧。就像几十年前的老款桑塔纳，发动机结构简单，故障率也低，可谁会说它的发动机优秀？雷克萨斯不过是把这种落后的优势，包装成了自己的核心竞争力，忽悠那些不懂车、只追求省心的消费者。
现在电动化浪潮席卷全球，各大豪华品牌都在加速布局纯电、插混领域，不断升级发动机技术，力求在动力和环保之间找到平衡，可雷克萨斯依旧我行我素，不仅纯电车型的发动机（电机）表现拉胯，混动车型的发动机也没有任何实质性的升级。它的纯电车型RZ 350e，零百加速还要7.5秒，被网友吐槽“电动化了个寂寞”；新一代混动系统，也只是在电池温控和能量回收上做了一点小优化，发动机本身没有任何技术突破。这种固步自封的态度，迟早会被市场淘汰，到时候再吹嘘自己的发动机靠谱、平顺，也没人会买账。
其实说到底，雷克萨斯的发动机，就是一台“无功无过”的产品，没有太大的毛病，也没有任何亮点，之所以能被吹得神乎其神，全靠营销和品牌溢价。它抓住了一部分消费者“怕麻烦、追求省心”的心理，把平顺、耐用这两个优点无限放大，却刻意隐瞒了动力疲软、技术落后、维护成本高的短板。对于那些不追求驾驶乐趣、只用来日常代步的人来说，它的发动机或许够用，但对于真正懂车、追求动力和技术的人来说，雷克萨斯的发动机，根本配不上豪华车的名头，更配不上它高昂的售价。与其花大价钱买一台动力疲软、技术落后的雷克萨斯，不如选择同价位、动力更强、技术更先进的其他车型，至少不会开着憋屈，也不会被人当成“人傻钱多”。