纠结小半年最后敲定提车，开了快一年，日常通勤加上三次长途出游，实打实摸透比亚迪唐这个车怎么样，身边还有两个亲友先后跟风入手，三款不同配置凑在一起对比，零碎感受攒了不少实在内容。
市区短途代步那段日子，大部分时间能用家里充电桩补电，112km续航版本日常上下班四十多公里路程，一周只需要充两次电，完全不用碰油箱。小区附近商超采买，满载三口人加一堆日用品，纯电行驶安静没有发动机抖动，车子起步平顺，等红灯的时候车内听不到多余杂音，车机语音随叫随应，开窗开空调不用伸手触碰屏幕，带老人出门赶路能省去不少操作麻烦。之前开紧凑型轿车出门总要纠结行李摆放，唐的后排座椅放平之后，婴儿推车、露营装备全部平铺收纳，七座状态下第三排留给两个孩子短途乘坐够用，唯独进出第三排需要挪动第二排座椅，身形偏胖的成年人长时间落座会局促。
跑山区长途那次算是实打实碰到车子短板，全程五百多公里没机会补电，全程亏电用油行驶，高速匀速一百一十码上下，综合油耗跑到六个出头，比官方标注的亏电油耗略高一些。盘山弯道连续转弯的时候，车身自重接近两吨带来的惯性显现，底盘调校偏家用舒适，过急弯侧倾幅度偏大，不敢太快打方向。同行开老款燃油唐的亲戚，同路段百公里油耗稳在十个往上，跑一趟下来油钱差距一眼就能看出来，也能理解现在市面燃油版唐慢慢停产的缘由。
朋友入手唐EV四驱版，日常市区能耗不算夸张，春秋不开空调百公里能耗二十度上下，冬天低温续航缩水明显，标称六百多续航，实际跑不到四百五十公里，没有固定车位装充电桩的话，频繁外出找公共快充很折腾。他试过节假日高速服务区排队充电，遇上出行高峰等候一个多小时才接上电源，从此劝身边没有稳定充电条件的人别盲目充电条件的人别盲目选纯电唐。DM-p版本的另一个车友偏爱自驾爬坡，急加速爆发力充足，超车干脆利落，不过市区低速走走停停，油电切换的顿挫偶尔能察觉，日常代步油耗比不上DM-i省心。
车内用料方面，新车刚提回来内饰异味不算重，开窗通风三四天基本消散，座椅皮革日常打理简单，唯独中控台大面积软质包覆容易积攒灰尘，缝隙里的碎屑不好清理。车机系统初期使用流畅，用了大半年之后偶尔出现小卡顿，长时间运行导航加影音软件，屏幕反应变慢，只能熄火断电静置片刻恢复正常。保养开销不算离谱，混动车型常规小保养几百块就能搞定，没有频繁更换变速箱配件的顾虑，四S店售后网点覆盖面够，小城市保养不用特意跑远路。
身边不少人吐槽车子车身偏大，狭窄老小区泊车费劲，侧方停车需要多倒两次方向，这点自己深有体会，刚上手那半个月频繁剐蹭马路牙子，慢慢熟悉车身尺寸之后才好转。底盘滤震能过滤掉路面细碎颠簸，大坑洼路段悬挂回弹偏软，经过减速带车身晃动会延续一小段，偏向居家舒适的调校，不适合追求硬核越野。
傍晚收拾完车上的露营装备，摸着方向盘回想当初选车，没固定充电条件优先DM-i，常年有家充再考虑EV，偏爱加速性能就上DM-p。