开了六年传祺燃油车，身边还有三个同款车主，实打实碰到过各种发动机小毛病，也熬过了厂家的几次系统升级，直白说广汽传祺发动机质量怎么样，就是老款机型槽点多，换代之后的新款发动机日常代步完全够用，没有硬伤。
一开始买车的时候，听信销售说自研发动机技术成熟，加上当时预算刚好卡在十万出头，直接入手了2018款传祺GS4，搭载的是第一代1.5T燃油发动机。刚提车半年，一切都很正常，市区通勤、短途高速都很平顺，油门响应也算轻快，日常代步完全挑不出毛病，一度觉得网上的国产车发动机差评都是夸大其词。
第一个毛病来得毫无征兆。
堵车怠速等红灯的时候，方向盘会明显轻微抖动，不是路面颠簸带来的震动，就是发动机本身运转不稳。刚开始以为是积碳太多，随便找了路边汽修店做了一次免拆清洗，花了两百多，洗完头三天确实好转，之后抖动又原样回来了，纯纯白花冤枉钱。
后来跑去4S店检测，维修师傅直说这款老1.5T是早期试水机型，出厂调校本身就有瑕疵，低速怠速抖动是通病，没办法彻底根治，只能定期更换火花塞、清洗节气门延缓症状。
保养一直按时做。
全程都是按手册五千公里一小保，一万公里一大保，机油、滤芯从来没有偷懒更换，也从来没有暴力驾驶，很少地板油拉高转速。即便养护做到位，行驶到四万五千公里的时候，发动机气门室盖开始轻微渗油，机舱边缘能看到一圈黏糊糊的油渍。
不算严重漏油，不会缺机油报警，但每次打开机舱看着都心烦。身边两个同期买老款GS4的车友，一模一样的问题，都是四万到五万公里之间出现渗油，属于这款机型躲不开的品控短板。
换了新款试驾车之后，反差感特别明显。
去年保养的时候试驾了店里新款传祺影豹搭载的二代1.5T发动机，还有M8上面的2.0T机型，特意原地怠速十分钟，方向盘几乎感受不到震动，连续低速蠕行堵车半小时，也没有出现断续异响。
店里技师闲聊的时候提到，传祺近几年彻底优化了发动机内部调校和密封配件，之前老款的怠速程序漏洞、密封件用料缩水问题全部整改，新款发动机投诉量直接少了一大半。
不要盲目跟风大修老款机子。
之前一时心急，想着彻底解决抖动和渗油，差点听汽修店建议拆解发动机更换全套密封组件，报价两千多。还好4S店工作人员拦住了，说老款机型没必要大拆，拆开之后反而容易破坏原厂装配精度，后续会出现更多异响，日常只需要每两万公里检查一次机油液位，轻微渗油不用刻意维修，正常开到报废都不影响动力输出。
现在车子依旧在正常开。
六年车龄，目前动力没有明显衰减，高速超车依旧有劲，油耗一直稳定在七个半左右，除了怠速抖动和轻微渗油两个小毛病，没有出现过熄火、动力中断、拉缸这类致命故障。
傍晚锁车的时候，又听见发动机机舱散热风扇延时转动的声音，早就习惯了这些细碎的小问题。最后悔的就是当初贪图现货，没有多等两个月直接买新款车型。