北京BJ20是北京越野旗下的紧凑型SUV，主打都市越野兼顾日常代步，采用5门5座布局，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动或CVT无级变速，驱动形式为前置前驱，曾有多个配置版本，售价区间适中，目前已停售。该车外观带有硬派设计元素，内饰配置兼顾实用性与基础舒适性，悬架采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架组合，整体定位贴合家用与轻度越野需求，核心优势在于个性外观与适中的油耗表现，同时也存在动力偏温和、部分配置老旧等不足。
第一次接触北京BJ20是在朋友的车库，当时就被它的外观吸引，不像常见城市SUV那样圆润，方方正正的线条搭配银色“狼牙”护板，还有远近光一体式鹰眼氙灯，看着就很有辨识度，18英寸的双色轮毂加上红色运动卡钳，隐约透着点硬派气息。朋友买的是手动豪华型，开了有一段时间，平时主要用来市区通勤，偶尔周末会开去郊外散心，我也借着机会多试驾了几次，慢慢摸清了这款车的真实表现。
开起来的第一感觉就是操控比较轻松，它的转向系统用的是EPS电子助力，不管是在市区转弯还是郊外的小路上调整方向，都不用太用力，精准度也还不错，女生开也不会觉得笨重。不过动力方面确实不算强劲，毕竟是1.5T的排量，日常在市区跟车、起步都够用，只要不猛踩油门，行驶起来还是比较平顺的。但遇到爬坡或者满载的时候，就能明显感觉到动力不足，朋友说有一次带着家人去爬山，小坡用三挡油门踩到底，速度还是慢悠悠的，大一点的坡甚至需要换二挡，偶尔还会出现熄火的情况，这也是他平时吐槽比较多的地方。
油耗方面，这款车的表现还算中规中矩，毕竟车身尺寸摆在那里，综合下来的油耗大概在8个左右，具体还是看驾驶习惯。朋友开车比较佛系，很少急加速、急刹车，市区通勤加上偶尔跑高速，油耗基本能控制在7到8个之间，有时候跑郊区路况好，油耗还能降到6个多。我自己试驾的时候，因为不太熟悉车况，偶尔猛踩油门，油耗就会升到9个以上，所以平稳驾驶确实能省不少油。这里有个小众小常识，这款车的工信部综合油耗手动挡和自动挡略有差异，但实际油耗受路况和驾驶习惯影响很大，磨合期的油耗会偏高一点，过了磨合期会有所下降。
内饰方面，整体设计比较简洁，没有太多花哨的装饰，以实用为主。中控有一块10.1英寸的大屏幕，操作起来不算复杂，基本的蓝牙连接、导航功能都有，不过手机互联功能有点老旧，只能支持比较旧版本的安卓系统，现在大部分人的手机系统都更新了，这个功能基本用不上，算是一个小遗憾。座椅是皮质的，支撑性还可以，就是稍微有点硬，长时间坐的话会觉得累，尤其是后排，朋友说每次带家人长途出行，后排的人坐久了都会抱怨不舒服。另外，车内还有一些实用的小配置，比如大灯清洗、后视镜下面的照明灯，还有海拔坡度指南针仪表，这些在日常使用或者偶尔越野的时候，还是能派上用场的。
空间表现方面，这款车的长宽高和轴距在紧凑型SUV里不算突出，但日常家用足够了。前排座椅调整好之后，头部和腿部都有充足的空间，不会觉得压抑。后排坐两个成年人完全没问题，要是坐三个人的话，就会稍微拥挤一点，腿部空间会比较紧张。后备厢的容积也还可以，平时放几个行李箱、购物袋都没问题，要是需要装大件物品，后排座椅可以比例放倒，能拓展不少空间，我朋友就经常用它来拉一些户外装备，实用性还是不错的。
悬架方面，前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，兼顾了舒适性和稳定性。平时在市区行驶，遇到减速带或者坑洼路面，能过滤掉一部分颠簸，不会觉得太颠簸，但整体还是偏硬，这可能也是为了兼顾轻度越野的需求。有一次和朋友开着它去郊外的土路上，悬架的支撑性很好，过弯的时候车身侧倾不算明显，行驶起来比较稳定，不过遇到较大的颠簸时，车内还是会有比较明显的震动。
这款车还有一些容易被忽略的小细节，比如它的前制动器是通风盘式，制动时的散热性能不错，能保证行车安全，轮胎有两种规格可选，适配不同的路况需求。另外，它的整车质保是三年或6万公里，平时的保养成本也不算高，常规保养一次几百块钱就能搞定，对于家用来说，还是比较省心的。不过因为这款车已经停售，后续的配件供应可能会慢慢减少，这也是考虑这款二手车的朋友需要注意的地方。
总的来说，北京BJ20是一款优缺点都比较明显的车，适合那些喜欢个性硬派外观、主要用于市区通勤和轻度越野，对动力要求不高的朋友。如果平时经常需要满载或者跑陡坡，这款车的动力可能就不太够用了。日常使用的时候，建议保持平稳驾驶，既能降低油耗，也能减少车辆的损耗；停车的时候要注意，它的车身宽度不算窄，新手停车可以多留意周围环境，避免刮擦；另外，定期检查轮胎气压和制动系统，能提升行车安全性。如果是考虑二手车，建议仔细检查车况，尤其是发动机和变速箱的状态，确保没有大的故障。