汉兰达备胎怎么取下来|打开尾门拧底盘中间螺栓下放备胎

上周郊外半路右后胎被尖锐铁片扎破，蹲在车尾折腾半个钟头，才算摸透汉兰达备胎怎么取下来，起初下意识绕到车尾下方摸备胎壳体，手蹭了满底盘泥沙，还误以为要撬开后保险杠卡扣，路边路过的货车司机摇下车窗随口提醒，备胎固定螺口藏在后备箱内侧，白白浪费了十几分钟的功夫，脚下碎石硌的鞋底子磨出细纹，随手搁在路牙的随车扳手还滚进了路边杂乱的杂草丛里。

找扳手。

掀开后备箱底板储物盖板，最先映入眼帘的是随车工具收纳槽，套筒、加长连杆还有手摇摇杆全都规整卡在定制的塑料卡槽里面，其实之前压根没留意这块盖板底下的布局，心里一直笃定备胎挂在车底，配套工具理应收纳在尾箱侧边的储物格子，挨个把三件工具拼接到位的时候，连杆的对接卡扣卡的格外紧实，反复按压旋转卡扣才勉强扣牢，拼接出错两次，一回连杆头尾插反卡槽完全装不上，一回忘了套上适配固定螺栓的专用套筒，攥着摇杆在孔洞里空转半天，底盘下面悬挂的备胎半点下沉的动静都没有，正午的日头晒在后脖颈，额头上的汗珠顺着下颌滴落在黑色工具箱盖板上，手边没有备用纸巾，只能抬手蹭蹭脸颊，耐着性子重新拆分配件反复调试。

在尾门内侧上方能看见一个圆形塑料堵盖，就是那个不起眼的小圆盖，抠开之后才露出内置的螺栓孔，反正好多车主找不着点位，大多是忽略了这个隐藏堵块，徒手抠的时候指甲磕在塑料边缘，边缘毛刺划了一道细小的印子，手边没有专用撬片，只能用套筒的尖角慢慢撬动堵盖边缘，一点点把圆形堵块抠落拿在手里。

拼接好的摇杆顺着堵盖孔洞竖直插进去，对准内部深埋的固定螺栓，顺着逆时针的方向匀速转动摇杆，刚开始转动阻力偏大，常年淋雨受潮的螺栓生出薄锈，每转一圈都要用上大半力气，能隐约听见车底备胎跟着螺栓松动发出轻微的磕碰声响，不敢快速猛拧，怕内部螺纹受力出现滑丝，断断续续转了三四十圈之后，底盘的备胎慢慢往下沉降，离地的间隙一点点被拉开。

备胎落地之后不能直接横向拖拽，螺栓螺杆还连着备胎中间的固定钢索，得继续缓慢旋松螺栓，让钢索完全垂落变长，钢索全部放完，才能把备胎从车身底盘空隙慢慢抽出来，之前急着往外拽，钢索绷的笔直卡着备胎边角，来回挪动轮胎都挪不动，卡在底盘横梁缝隙僵持了好一会，费了不少力气才调整好轮胎角度顺利拉出。

换完备胎之后装回原车悬挂位置的步骤反过来就行，摆正轮胎贴合底盘凹槽，顺时针收紧螺栓提拉钢索，直到备胎紧贴底盘没有多余晃动余量，再拆分随车工具，挨个放回原本的塑料卡槽，抠下来的塑料堵盖对准原位用力按紧卡牢。

返程路上路过城郊汽修小店，顺带瞅见两台同款汉兰达停在门口换胎，车主全都卡在取胎环节，要么整个人趴在车底胡乱撬动底盘护板，要么翻遍整车储物空间找不到控制备胎的螺栓点位。

那天傍晚回到居住的小区，第一件事就是把整套随车工具重新规整摆放整齐。