开了十二年江淮同悦1.3L版本，这台三菱4G13发动机的所有优缺点，都是我一天天通勤、跑短途磨出来的真实体验，没有半点虚的。这车当年主打家用代步，发动机核心就是耐造、不挑油，短板也特别明显，完全是一台优缺点极度分明的老车发动机。
刚接手这车的时候，身边朋友都说老三菱机头靠谱，我也没太在意车况，直接上手日常代步。市区通勤是这台发动机最舒服的工况，常态堵车、低速蠕行，从来没出过半路熄火、怠速抖动的毛病。哪怕夏天全程开空调，怠速也稳得很，方向盘几乎感受不到震颤，这点比很多同期自主自研发动机靠谱太多。日常加92号普通汽油就行，不挑油品，市区正常开油耗基本维持在六个出头，温柔开能压到五个半，对于一台十几年的老代步车，这个油耗表现真的很省心。
低转速的动力响应很轻快。
市区跟车、起步、穿小巷，轻轻给油就能走，油离配合容错率很高，新手开也不容易熄火。一千五百转到两千五百转的常用区间，动力输出特别平顺，没有突兀的窜动，适配所有城市代步场景。五速手动变速箱和这台发动机的匹配度很高，换挡手感顺滑，档位清晰，日常开着完全不拖沓，代步的舒适性完全够用。
短板全部集中在高速和高负荷工况，这点是我常年跑城郊快速路实打实踩出来的问题。
只要车速超过六十码，发动机转速拉高之后，噪音就会明显涌入车内，不是细碎异响，是那种沉闷的轰鸣。车速跑到八十、一百的时候，机舱噪音会特别突出，哪怕关紧车窗，也能清晰听到发动机持续的嘶吼声。最关键的是干吼不走，转速拉到三千转以上，车速提升依旧很慢，动力储备严重不足，高速超车完全没底气，必须提前很久拉高转速蓄力，完全没法激进驾驶。
折腾好久才搞明白，这台4G13发动机的技术底子太老了，铝缸盖加铸铁缸体的结构，主打一个耐用低成本，完全没有现代发动机的静音和动力优化。它的调校逻辑就是只为低速代步服务，舍弃了高速动力和静谧性，所以老车通病特别固定，不会出现五花八门的故障，但短板也没法通过简单保养弥补。
我之前踩过一个没必要的坑，为了改善高速噪音和动力肉的问题，盲目换了高标号机油、火花塞，还清理过积碳。折腾小几百块，结果完全没用。发动机的底子问题，常规保养根本优化不了，该有的噪音依旧有，动力短板一点没变，纯粹白花钱。
这么多年开下来，这台发动机的耐用性确实超出预期。
除了正常更换机油、机滤、空滤，没有修过发动机核心部件，不烧机油、不漏油，冷车启动不管冬夏都是一次点火成功。身边两台同年限的同悦，发动机状态也和我的差不多，没有出现过曲轴、气门之类的大件故障，足以证明这款三菱机头的稳定性是经得起时间考验的。
它从来不是一台有动力、有质感的发动机，只是纯粹的代步工具。适合只在市区买菜、通勤、短途代步，不跑高速、不追求提速的人。但凡经常跑快速路、高速，对动力和静谧性有一点要求，这台发动机的体验都会让人很憋屈。
现在车子还在开，每次上高速拉高转速，听见机舱里熟悉的轰鸣声，就只会慢慢松油门匀速跑。从来不多踩一脚油门去勉强超车，早就习惯了它所有的局限。