在 2013 年前后的紧凑型 SUV 市场里，13 款马自达 CX5 算是个挺有自己特点的选手。当时很多家庭选车要么看重空间够大，要么追求配置丰富，而这款车却把更多心思放在了驾驶感受上，这也让它在一众竞品里走出了不一样的路子。直到现在，还有不少车主在日常使用这款车，偶尔在路上看到，也能感觉到它的设计没有完全过时，依旧保持着几分利落劲儿。
13 款马自达 CX5 的外观设计放在当年不算张扬，但很耐看。那会儿马自达的魂动设计理念刚开始普及，这款车就带着这种设计的早期影子，前脸的进气格栅不算大，搭配细长的大灯，看起来很精神，不会给人臃肿的感觉。车身侧面的线条很流畅，从车头到车尾没有多余的转折，车门下方的线条稍微往上收，让整车显得更紧凑，也多了点运动感。17 寸的轮毂在当时的紧凑型 SUV 里不算小，搭配的轮胎抓地力不错，日常开在铺装路面上很稳。最让人觉得实用的是，这款车的车身尺寸不算大，车长不到 4.6 米，宽度也在 1.84 米左右，不管是在市区狭窄的街道穿梭，还是在小区里找车位，都比那些尺寸更大的 SUV 方便不少，就算是刚拿驾照没多久的人开，也不会觉得不好掌控。
坐进 13 款马自达 CX5 的车里，第一感觉就是简洁。中控台上没有太多复杂的按键，大部分常用的功能，比如空调调节、音响控制，都集中在中控台中间的位置，按键大小适中，按起来很顺手，开车的时候不用低头找很久。仪表盘是传统的机械指针式，左边转速表，右边时速表，中间有个小屏幕能显示油耗、里程这些基本信息，虽然没有现在的全液晶仪表盘那么花哨，但数据看得很清楚，不会让人分心。座椅的材质是织物或者仿皮的，根据配置不同有所区别，织物座椅透气性不错，夏天坐久了不会太闷，仿皮的则更容易打理，沾了灰尘用布一擦就干净。前排座椅的支撑性很好，腰部的位置能顶住，开长途的时候不容易腰酸；后排座椅的空间不算特别宽敞，但坐两个成年人没问题，腿部能有一拳左右的距离，要是坐三个成年人，中间的人可能会觉得有点挤，不过日常家用大多时候也够用。车门上的储物格能放下两瓶矿泉水，中控台下还有个小储物盒，可以放手机、钥匙这些小物件，这些细节设计都挺贴合日常使用的需求。
开起来的时候，13 款马自达 CX5 的表现很符合它的定位。当时这款车搭载的是 2.0L 和 2.5L 两种自然吸气发动机，匹配的是 6AT 变速箱。2.0L 的版本日常开足够用，起步的时候不肉，给油就能走，市区里跟车、超车都很灵活，不会有拖泥带水的感觉；要是经常跑高速或者喜欢动力强一点的，2.5L 的版本会更合适，转速上来之后动力输出很平顺，超车的时候踩下油门，变速箱换挡很积极，不会有明显的顿挫感。方向盘的手感特别好，转向很精准，打多少方向车轮就转多少，没有虚位，开在弯道多的路上很有信心。悬挂的调校不算软，有点偏运动，过减速带的时候会有一定的震动，但不会太生硬，能过滤掉大部分路面的颠簸，同时车身的支撑性也不错，过弯的时候侧倾不算大，坐在车里不会觉得晃。整体来说，这款车开起来很 “顺手”，不会有那种大型车的笨重感，不管是日常通勤还是周末短途出游，都能让人觉得轻松。
作为一款紧凑型 SUV，13 款马自达 CX5 的空间表现算是中规中矩。前排空间很充裕，就算是身高 180cm 的人坐进去，头部也能有一拳多的距离，不会觉得压抑。后排空间虽然比不上那些加长轴距的车型，但日常用也够了，坐两个成年人的时候，腿部能有一拳左右的空间，头部空间也还可以，不会觉得顶头。要是家里有孩子，后排装个儿童安全座椅也很方便，车门打开的角度够大，上下车不费劲。后备箱的容积在常规状态下有 400 多升，能放下两个 24 寸的行李箱，要是把后排座椅放倒，空间能扩展到 1000 多升，偶尔拉点大件东西，比如婴儿车、折叠自行车之类的，也完全没问题。不过有一点要提的是，后备箱的开口不算特别低，搬比较重的东西的时候可能需要稍微用点力，但好在开口宽度够，大件东西放进去的时候不会卡着。日常家用的时候，不管是带家人去超市采购，还是周末去郊外野餐带点装备，这个空间都能满足需求，不会让人觉得局促。
对于家用车来说，油耗和养护成本是很多人关心的点，13 款马自达 CX5 在这方面的表现还算不错。2.0L 的版本日常市区开，油耗大概在 9 个油左右，要是跑高速，油耗能降到 7 个多油；2.5L 的版本市区油耗会稍微高一点，大概在 10 个油上下，高速油耗也在 8 个油左右，这个油耗水平在当年的紧凑型 SUV 里不算高，比很多同级别搭载涡轮增压发动机的车型要省油一些。养护方面，这款车的保养费用不算贵，小保养换机油机滤，一次大概在 500 块钱左右，大保养换机油三滤，一次大概在 800 块钱左右，保养周期是 5000 公里一次，和大多数家用车差不多。配件方面，因为这款车在国内的保有量不算低，所以常见的配件，比如刹车片、刹车盘、滤芯这些，在汽配城或者网上都能买到，价格也比较透明，不会出现配件难找或者价格虚高的情况。不过因为这款车已经上市十几年了，部分老车可能会出现一些小问题，比如密封圈老化、电瓶损耗这些，好在维修起来不算复杂，费用也不高，只要定期保养，日常使用还是很省心的。
从当年的市场表现来看，13 款马自达 CX5 上市后就吸引了不少关注，尤其是那些喜欢开车、看重操控的消费者，很多人都是冲着它的驾驶感受去的。直到现在，在二手市场上，这款车的保值率也还算可以，车况好的 2.0L 版本，二手价格大概在 4-6 万块钱左右，2.5L 版本会稍微贵一点，在 5-7 万块钱左右，比很多同年限的竞品要保值一些。车主们对这款车的评价也比较一致，优点大多集中在操控好、油耗低、颜值耐看这几点上，很多车主说开了几年之后，还是觉得这款车好开，不会因为车型老了就觉得不好用。当然，也有一些车主提到了缺点，比如后排空间不算大，隔音效果一般，尤其是高速行驶的时候，风噪和胎噪会比较明显，不过这些缺点在当年的紧凑型 SUV 里也算常见，不算特别突出的问题。整体来说，13 款马自达 CX5 在用户中的口碑比较稳定，没有出现大范围的质量问题，这也是它能在二手市场上保持一定热度的原因之一。
现在回头看，13 款马自达 CX5 在当年确实是一款很有诚意的车型，它没有盲目追求大空间和多配置，而是坚持了马自达在操控和设计上的特点，给消费者提供了一款 “好开” 的家用 SUV。对于现在想入手二手车的人来说，要是不追求最新的科技配置，更看重驾驶感受和实用性，这款车依旧是一个值得考虑的选择。毕竟，一款车的好坏，最终还是要看它能不能贴合日常使用的需求，而 13 款马自达 CX5 在这一点上，做得还算到位。