1.3排量的车有哪些-分自吸和涡轮两类挑选更贴合日常代步

最近帮家里人选代步小车，翻遍二手车市场和4S店，挨个摸清1.3排量的车有哪些，也亲身试驾了大半主流车型，才发现很多人分不清1.3L自吸和1.3T涡轮车，盲选之后要么动力肉到难受，要么接受不了三缸发动机的抖动。

最先看的是老款自然吸气1.3L车型，这类车现在新车基本停产，市面上大多是二手代步车，价格极低，适合买菜短途通勤，完全不适合跑高速满载出行。之前盲目觉得小排量都差不多，随便提了一台二手1.3L凯越，日常市区短途开还好，红绿灯起步慢悠悠，上坡的时候油门踩到底，车速都提不上来，满载四个人再加上后备箱行李，动力直接捉襟见肘。而且这款车用的是三缸自吸发动机，怠速停车的时候方向盘细微抖动很明显，原地等人的时候体感很不舒服。

除了别克凯越，老式1.3L自吸车型还有早年的本田飞度入门版、老款夏利、吉利自由舰。这些车共同点很统一，结构简单故障率低，保养一次也就两百出头，养车成本极低，但是动力上限很低，高速超车没有底气，只适合固定市区短途代步。现在车企基本不再推出全新1.3L自吸新车，市面上能买到的只有存量二手车，车龄普遍偏大，入手需要重点检查发动机工况。

转头去看当下主流的1.3T涡轮增压车型，也是目前新车市场还能买到的1.3排量主力车型，动力表现和自吸完全不是一个级别。

日产全新逍客是身边朋友开的最多的一台，全系标配1.3T四缸发动机，避开了三缸机的抖动通病。前段时间借朋友的车跑过一趟短途高速，整车动力储备很够用，日常超车轻松无压力，市区跟车也不会拖沓，百公里综合油耗大概6.5L左右，家用舒适度和耐用性都在线，也是合资紧凑型SUV里少有的坚持1.3T四缸动力的车型。

奔驰A级长轴距版同样搭载1.3T发动机，还分高低功率两个版本。低功率满足日常城市通勤完全够用，高功率版本起步和中段加速爆发力更强。不过这款车短板很明显，低速顿挫感偶尔会出现，而且后期保养成本远高于普通家用车，单纯追求品牌可以选，追求性价比完全没必要入手。

还有曾经热度很高的几款SUV车型，Jeep自由侠、Jeep指南者都推出过1.3T版本，底盘操控质感不错，越野通过性比普通城市SUV更好，只是市区油耗偏高，日常代步不算省油。早期初代传祺GS4也全系搭载1.3T动力，当年销量爆火，二手市场保有量极大，配件便宜维修方便，适合预算有限想买二手SUV的人。

别克之前一大批车型都用过1.3T三缸涡轮机，阅朗、GL6、英朗都有同款动力版本。试驾英朗的时候感受很直观，开起来动力比1.3L自吸强非常多，市区代步轻快省油，可冷车启动的时候抖动感清晰，高速行驶之后再怠速，抖动会缓解不少，介意三缸抖动的人，试驾第一眼就能劝退。

很多人买车容易混淆两个排量版本，这里直白说下真实体感差距。

同样是1.3排量，带涡轮和不带涡轮，驾驶感受天差地别。

别轻信销售说的小排量都省油，1.3L自吸空载省油，满载或者爬坡反而更费油，因为需要深踩油门拉高转速；1.3T涡轮平时转速低更省油，急加速动力随叫随到。

买车踩过最大的坑，就是一开始只看排量数字，忽略气缸数量。同样1.3排量，四缸机平顺性完胜三缸机，预算够尽量避开所有三缸1.3车型，日常用车的细碎不适感会少很多。

现在市面上全新在售1.3排量新车，基本只剩下日产逍客、奔驰A级两款主力，其余全部停售，只能选择二手车。

那天试驾完最后一台1.3T车型，傍晚坐在车里怠速休息，盯着仪表盘跳动的转速指针，突然不想再对比任何车型了。

最后悔的一件事，就是最开始不懂参数，白白浪费时间试驾了好几台老旧三缸1.3L二手车。