在豪华运动SUV领域，英菲尼迪fx35曾是极具辨识度的存在，这款诞生于内燃机黄金时代的车型，凭借独特的设计理念与强劲的机械素质，成为不少车迷心中的经典。即便如今已然停产，二手市场中依旧能看到它的身影，很多消费者在挑选经典豪华SUV时，总会不经意间问到英菲尼迪fx35怎么样。事实上，评价这款车不能脱离它所处的时代背景，既要看到它当年的惊艳之处，也要客观看待它作为老车的短板与使用成本，唯有如此，才能对这款车形成全面且公正的认知。英菲尼迪作为日产旗下的高端豪华品牌，当年推出fx35的初衷，便是打破传统SUV的中庸设计，打造一款兼具跑车操控与SUV通过性的产品，这一定位在当时的豪华市场中显得格外小众，却也精准击中了追求个性与驾驶乐趣的消费者需求。
英菲尼迪fx35的外观设计，即便放到当下也依旧能让人眼前一亮，这也是它能够成为经典的核心原因之一。不同于如今很多豪华SUV追求的圆润大气，这款车自诞生之初便带着强烈的攻击性，标志性的“鲨鱼嘴”进气格栅搭配棱角锋利的大灯组，让前脸看起来极具视觉冲击力，看过一眼便很难忘记。车身侧面的溜背造型更是精髓所在，丝滑的车顶线条从车头一直延伸至车尾，搭配饱满的车身腰线与21寸大轮毂，将运动感展现得淋漓尽致，更值得一提的是，这一溜背设计比宝马X6早了4年，堪称轿跑SUV的设计先驱，后来不少车型的设计思路都借鉴了它的灵感。尾部造型与前脸遥相呼应，硬朗的线条搭配双边粗壮的排气布局，进一步强化了运动气场，夜晚尾灯点亮后，独特的造型让它在车流中拥有极高的辨识度，开在路上总能收获不少回头率。
动力性能是英菲尼迪fx35的灵魂所在，也是它最值得称道的地方。这款车搭载了大名鼎鼎的VQ35HR 3.5L V6自然吸气发动机，这台发动机曾多次斩获沃德十佳发动机称号，技术成熟度与可靠性都经过了市场的长期检验。这台发动机的最大输出功率可达332匹马力，峰值扭矩为350N·m，匹配7AT变速箱与ATTESA E-TS全时四驱系统，这样的动力组合在当年同级别车型中几乎难寻对手。实际驾驶过程中，这台发动机的动力输出线性又澎湃，起步时油门响应灵敏，没有丝毫迟滞感，红绿灯起步时总能轻松领先；转速超过2500转后，动力会源源不断地涌来，强烈的推背感让人欲罢不能，无论是市区并线超车，还是高速上的再加速，都能轻松拿捏，给驾驶者带来满满的信心。7AT变速箱的换挡逻辑清晰，平顺性极佳，几乎感受不到顿挫，切换到手动模式后，还能体验到更多的驾驶乐趣，这种纯粹的机械反馈，是当下很多涡轮车型难以给予的。
内饰与配置方面，英菲尼迪fx35延续了品牌一贯的豪华调性，同时兼顾了实用性与舒适性。进入车内，大面积的软包材质包裹着中控台，搭配精致的金属饰条点缀，触感细腻，高级感十足，完全不像一款有着十几年车龄的老车。多功能方向盘握感饱满，按键布局清晰合理，开车时盲操作十分顺手，即便长时间握持也不会感到疲惫。中控区域配备的多媒体系统，在当年堪称科技感的代表，只是放到现在来看，操作逻辑与流畅度难免有些陈旧，不过对于追求经典质感的消费者来说，这也算是一种时代印记。座椅采用高档真皮材质包裹，支撑性与舒适性都十分出色，前排座椅配备的记忆、加热、通风功能，在当年算得上是豪华配置，冬天不冻屁股，夏天不闷汗，极大提升了驾乘舒适性。不过受溜背造型的影响，后排头部空间会受到一定限制，身高180cm以上的乘客坐进去会有些局促，这也是这款车为了运动造型做出的妥协，作为一款主打运动的轿跑SUV，这样的短板也在可接受范围之内。
操控表现上，英菲尼迪fx35打破了人们对传统SUV“笨重”的固有认知，展现出了接近轿跑车型的操控质感。这款车的底盘调校偏向运动，悬挂支撑性十足，以70km/h的速度通过高速匝道时，车身几乎没有明显侧倾，给驾驶者带来充足的信心。方向盘指向精准，回馈力度适中，没有多余的虚位，转动时的手感细腻，让驾驶者能够清晰感知到路面的反馈，完全忘记自己开的是一台接近2吨的SUV。ATTESA E-TS全时四驱系统基于纵置后驱平台打造，能够根据实时路况智能分配扭矩，在湿滑路面或轻度非铺装路面上，能够有效提升车辆的稳定性与通过性，让驾驶更加安全。不过需要注意的是，偏硬的底盘调校也带来了一定的弊端，在通过颠簸路面时，车内的颠簸感会比较明显，长时间行驶在较差路况下，驾乘舒适性会受到一定影响，这也是运动型SUV普遍存在的问题。
很多消费者关心英菲尼迪fx35怎么样，除了产品本身的实力，用车成本与可靠性也是重点关注的方面。从可靠性来看，这款车的核心部件表现十分出色，VQ35HR发动机的耐用性极强，凭借经验来看，只要保养到位，按时更换全合成机油，这台发动机跑20万公里不大修是很常见的事情，这也是很多情怀玩家愿意为它买单的重要原因。然而，作为一款老车，英菲尼迪fx35的通病也十分明显，橡胶件老化是大概率会遇到的问题，底盘衬套、门框胶条等易损件容易出现开裂，整套更换下来成本不低；天窗排水管存在设计缺陷，容易堵塞导致车内漏水，入手后需要及时疏通或更换；中控触屏失灵、Bose功放模块损坏等电子故障也较为高发，而且配件多为进口，不仅价格昂贵，等待周期也比较长。
用车成本方面，英菲尼迪fx35的开销并不算低，首先是油耗表现，受3.5L大排量自吸发动机的影响，这款车的市区综合油耗基本在18L/100km左右，加95号汽油，若是每月行驶1500公里，油费支出就要接近2000元，对于日常代步来说，这样的油耗成本并不算亲民。保养成本也相对较高，6缸发动机的基础保养费用大概在1500元左右，若是进行大保养，更换变速箱油、正时套件等部件，费用会达到小一万。此外，3.5L排量的车船税每年高达3000元，再加上商业保险，每年的固定支出就要小一万，这样的养护成本，需要消费者有一定的经济实力才能承担。不过从二手市场来看，英菲尼迪fx35的性价比还算突出，车况较好的车型价格大概在20万左右，花20万左右就能拥有一台3.5L V6+全时四驱的豪华轿跑SUV，对于痴迷大排量自吸的消费者来说，还是十分有吸引力的。
综合来看，英菲尼迪fx35是一款优点与缺点同样鲜明的车型，它的独特设计、强劲动力与出色操控，让它在当年的豪华市场中脱颖而出，成为经典；而较高的用车成本、明显的车型通病，也让它难以成为一款适合所有人的车型。英菲尼迪fx35怎么样，答案其实因人而异，对于追求个性、痴迷大排量自吸驾驶乐趣，且有足够经济实力承担养护成本的情怀玩家来说，这款车无疑是一个很好的选择，它能够带来当下涡轮车型无法给予的纯粹机械质感；但对于日常代步、追求省心省油的普通消费者来说，这款车或许并不合适，同预算选择一款车况良好的德系豪华SUV，会更加省心实用。这款车的存在，不仅见证了内燃机黄金时代的辉煌，也承载了很多车迷的情怀，即便如今已然停产，它依旧在二手市场中散发着独特的魅力，成为很多人心中不可替代的经典车型。