聊到众泰汽车，很多人的第一印象还停留在当年的“保时泰”上，至于众泰汽车的质量怎么样，大多是道听途说，没几个人能说出具体门道。毕竟这牌子辉煌过也沉寂过，市面上的说法五花八门，有人骂它品控拉胯，有人夸它性价比能打，到底哪种说法靠谱，其实得结合实际用车情况来看，没必要跟着网上的节奏人云亦云。我身边有几个开众泰的朋友，加上自己偶尔也会借车开，慢慢也摸出了一些门道，今天就随便唠唠，不吹不黑，全是实打实的感受，也帮大家搞清楚众泰汽车的质量怎么样这个问题。
先说说众泰早期的车型吧，大概2018年之前的款式，确实有不少让人头疼的小毛病。我一个朋友2015年买的众泰Z500，当时觉得这车外观好看，配置又全，价格还便宜，满心欢喜提了车，结果开了不到三年，麻烦就没断过。减震器换了两次，有时候过减速带，车身颠得厉害，跟坐拖拉机似的，而且气囊提示灯总爱乱亮，明明没出问题，却一直报警，去维修店查了好几次，也没彻底修好。刹车灯也时不时罢工，有一次晚上开车，刹车灯不亮，后面的车一直按喇叭提醒，吓出一身冷汗。除此之外，发动机的噪音也很大，尤其是高速上，不开音乐的话，耳边全是发动机的轰鸣声，动力也比较疲软，超车的时候得使劲踩油门，反应半天才能提上来速度。
不光是这一款车，早期的众泰Z300也有不少类似的问题。另一个朋友买的就是这款车，开了没多久，大灯就开始接触不良，有时候晚上开车，大灯忽明忽暗，雨天更离谱，直接就不亮了，只能靠雾灯勉强行驶。雨刮器也不顶用，刮不干净玻璃，尤其是下小雨的时候，视线模糊得厉害，特别影响行车安全。原厂配的轮胎质量也一般，开了三万多公里，就出现了明显的磨损，不得不提前更换。方向盘也偏重，女孩子开久了，胳膊都会发酸，开空调的时候，发动机的噪音会变得更大，内饰里面还会有莫名的异响，走烂路的时候，异响更严重，听起来特别掉价。
不过话说回来，也不是所有早期众泰车型的质量都这么拉胯。我表哥2013年底买的众泰Z300手动高配版，开了七年多，里程数快七万公里了，除了常规的更换机油、三滤、刹车片这些易损件，其他地方基本没出过问题。就是多功能方向盘的按键偶尔会失灵，按半天没反应，重启一下车又好了，后车窗升降的时候有些卡顿，得慢慢升慢慢降，除此之外，没什么大毛病。他说平时开车也比较爱惜，定期保养，所以车子状态一直还不错，对于这个价位的车来说，能有这样的表现，已经挺出乎预料了。还有一个朋友开的2016款众泰SR7，提车一年半，就换过一个转向灯镇定器，其他地方都好好的，开起来也比较顺畅，没出现过什么让人糟心的问题。
众泰后期的车型，大概2018年到2020年之间生产的，质量确实有了明显的提升。这时候众泰加强了生产管理，也优化了供应商筛选，装配工艺比之前精细了很多，内饰异响、车门密封不严这些小问题基本都得到了改善，钣金技术也进步了不少，车身接缝变得均匀了，漆面也更耐用，不容易氧化脱落。就拿众泰T700来说，这款车算是众泰后期的标杆车型，三大件的调校也成熟了很多。发动机有1.8T和2.0T两种可选，动力输出比较平稳，燃油经济性也不错，开起来不怎么费油。变速箱用的是盛瑞第二代8AT，换挡比之前顺畅了很多，没有明显的顿挫感，响应也比较快，底盘是众泰联合英国MIRA团队调校的，经过了大量的路试，开起来很扎实，稳定性和舒适性都不错，过减速带的时候，滤震效果很好，不会有明显的颠簸感，高速行驶的时候也不发飘，转向也比较精准。
众泰T600作为后期的主力车型之一，质量表现也还可以。这款车的轴距很长，空间很大，后排坐三个人也不挤，全景天窗的设计也很受欢迎，开起来很有面子。很多车主反馈，这款车的空间表现特别出色，适合家庭使用，平时一家人出去自驾游，放很多行李也没问题。动力方面，1.5T的发动机，虽然不算特别强劲，但满足日常城市通勤和一般道路行驶完全足够，开起来也比较顺畅。不过也有部分车主反馈，这款车的悬挂偏硬，走烂路的时候，颠簸感比较明显，而且油耗偏高，城市工况下，百公里油耗大概在8.5L左右，比同排量的其他车型稍微费一点油。还有一些车主反映，这款车的车机响应速度偏慢，操作起来不够流畅，对智能交互要求高的人，可能会觉得不太方便。
说到众泰汽车的质量，就不得不提当年上汽变速箱的事情，这件事也确实对众泰的质量口碑造成了很大的影响。2013年的时候，众泰的T600、SR9等主力车型，都搭载了上汽生产的DCT360双离合变速箱，当时觉得上汽背景硬，技术靠谱，没想到这款变速箱后来成了“定时炸弹”。很多车主反映，这款变速箱的离合器减震器滑块强度不够，开着开着就会碎裂，导致动力瞬间中断，尤其是在高速上，这种情况特别危险，想想都让人后怕。除此之外，这款变速箱还经常出现顿挫、跳挡、异响等问题，故障率接近10%，很多车主刚提车没多久，就因为变速箱问题去维修，4S店经常被修车的车主堵得水泄不通。
因为这款变速箱的问题，众泰也付出了很大的代价，累计花费了两亿多块钱用于维修和赔偿，原本就不算太好的口碑，彻底崩塌了，销量也一落千丈，慢慢就走向了衰落。后来众泰把上汽告上了法庭，经过好几年的扯皮，双方终于达成和解，上汽赔偿了众泰2900万，加上之前支付的赔偿，总共超过了一亿元。不过这笔钱，对于当时已经负债累累的众泰来说，也只是杯水车薪，没能挽救它的颓势。其实这款变速箱不光坑了众泰，宝骏、荣威等其他品牌的车型，搭载这款变速箱后，也出现了类似的问题，引发了大规模的召回，可见这款变速箱的质量缺陷并不是个例。
现在很多人还会问众泰汽车的质量怎么样，毕竟市面上还有不少二手众泰车型在流通，也有一些人想捡漏。客观来说，众泰汽车的质量确实参差不齐，早期车型小毛病多，后期车型有明显改善，但也存在一些短板。它的优势很明显，价格便宜，配置丰富，空间大，性价比很高，对于预算有限，只需要满足日常代步需求的人来说，确实是一个不错的选择。但它的短板也很突出，品控稳定性不够好，部分车型的核心部件容易出问题，而且保值率很低，三年车龄的众泰车型，保值率大概只有45%，比同级别其他品牌低很多，长期持有不划算。
还有就是售后服务方面，众泰的售后网点覆盖不够均匀，有些地区的售后响应很快，维修技术也不错，有些地区的售后网点很少，配件等待周期很长，出了问题没人管，特别让人糟心。而且众泰现在已经不具备复工复产的条件，很多工厂都被拆除或者接手改造，虽然按规定有10年的零部件供应，但实际使用中，想要买到合适的配件，还是比较困难的，后期维修起来会很麻烦。总的来说，众泰汽车的质量没有网上说的那么不堪，也没有那么好，它就是一款性价比突出，但存在明显短板的车型，适合特定人群选择，至于值不值得买，全看个人的需求和接受程度。