总被身边车友追问水平对置发动机有哪些车，跑了三年线下车行试驾、帮朋友淘过三台二手水平对置车型，实打实摸遍现款主流车款，没有网传杂七杂八杂牌车型，靠谱量产车就集中三个品牌。
最先摸清的是斯巴鲁全系家用车型，去年开春陪发小淘二手代步SUV，挨个试驾门店现车，森林人、XV、傲虎、力狮全部原厂搭载水平对置发动机，没有任何选配套路，入门低配到顶配版本动力总成完全统一。当时纠结过森林人和普通城市SUV，原地怠速踩油门就能听出差别，水平对置机头震动极小，方向盘几乎无感，同价位直列四缸发动机怠速抖感肉眼可见，而且这几款车全部绑定品牌自研全时四驱，机头低重心的优势跑盘山弯道格外明显，过弯侧倾压得很低，日常家用、轻度越野都适配，二手保值率也算小众车里偏高的。
还有两台小众轿跑，当年自己试驾订车时反复对比过。
斯巴鲁BRZ，2.4L自吸水平对置机头，后驱布局，纯玩乐取向，市区代步油耗偏高，转速拉高之后发动机独有的低频轰鸣很抓耳，市区堵车低速顿挫感轻微存在，属于玩车人群专属车型，家用舒适度很差。
丰田联合打造的同款GR86，动力架构和BRZ几乎一致，同款水平对置四缸发动机，调校细微差别，外观内饰改动居多，两车本质动力底子一模一样，市面上流通量比BRZ更大一点。
保时捷全系跑车是另一大主力，前年租车行租过911 Carrera、718 Cayman两款，全系标配水平对置发动机，911用后置六缸水平对置机头，718搭载四缸版本，跑车把这款发动机低重心优势拉满，高速变道、急弯走线异常稳，租跑环山公路的时候，对比同价位后置直列发动机跑车，车身跟随性快不止一档。市面所有保时捷燃油跑车，没有换装其他结构发动机的现款车型，不用拆分版本筛选。
之前踩过一个很蠢的误区，听信车商老话术，以为老款宝马、部分日系老轿车也搭载水平对置发动机，花两天时间跑三家二手车市场核对车架号、发动机铭牌，挨个查验机舱结构，最后确认全是车商话术忽悠，那些车型全系都是直列发动机，压根没有对应动力版本，白白浪费一整天选车时间。
今年新出的仰望U7插混版本，也算新增量产水平对置发动机车型，门店静态体验加短途试驾过，专属混动专属水平对置机头，定位高端新能源车型，和燃油版结构完全不同，属于当下国产唯一搭载该类发动机的量产乘用车，定价偏高，家用普及率极低。
市面上网传的老款三菱、日产老车、改装车版本全部不算，原厂量产合规在售车型，掐头去尾就这些。
最后收拾试驾记录的时候，桌面摊着一堆车型配置单，随手把BRZ的试驾小票揉成一团丢进垃圾桶。