选车那会，身边朋友都劝我选汽油版 SUV，说柴油车噪音大、加油麻烦，但作为开了十几年车的老鸟，我更看重长期使用的经济性和可靠性，最终咬咬牙提了神行者 2 柴油版，如今开了五年多，跑了近十万公里，也算有资格聊聊这款车到底怎么样。
先说说大家最关心的油耗，这也是我当初选柴油版的核心原因之一。市区通勤时，早晚高峰堵车是常态，神行者 2 柴油版的表现完全没让我失望，仪表盘显示的综合油耗基本稳定在 7.5-8.2L / 百公里，偶尔遇到极端堵车，油耗也不会超过 9L。高速路段就更惊喜了，上次跑长途往返一千二百公里，全程定速 100km/h，最终算下来油耗才 6.3L / 百公里，比同级别汽油版 SUV 省了将近 3L，对于一款自重接近两吨的 SUV 来说，这个油耗表现堪称 “省油利器”。平时加 0 号柴油，按现在的油价，跑一百公里成本也就五十多块，比我之前开的汽油车省了不少，长期下来能省下一笔不小的开支。
动力方面，神行者 2 柴油版搭载的是 2.2T 涡轮增压柴油发动机，最大扭矩能达到 420N・m，这种低扭优势在日常驾驶中特别实用。起步时虽然没有汽油车那种爆发力，但动力输出很平顺，涡轮介入的时机也比较早，基本不会有顿挫感。平时在市区超车，只要深踩油门，动力能及时跟上，推背感不算强烈但足够用，高速上跑到 120km/h 时，再加速超车也毫不费劲，底盘调校得很扎实，不会有发飘的感觉。不过柴油发动机的噪音确实比汽油机要明显一些，冷启动时尤为突出，站在车外能听到明显的 “哒哒” 声，但坐在车内，隔音效果还算不错，关上窗户后噪音基本能控制在可接受范围内，跑起来之后风噪和胎噪会盖过发动机噪音，整体舒适性影响不大。
耐用性是神行者 2 柴油版的一大亮点，这也是老鸟选车时最看重的一点。五年多开下来，除了正常保养，基本没出过什么大问题，就连小毛病都很少见。发动机和变速箱的稳定性特别好，换挡顺畅，没有出现过顿挫或异响的情况。底盘悬挂的表现也很坚挺，跑过不少烂路，坑坑洼洼的路面都能从容应对，没有出现过松散或渗漏的情况。不过有一点需要注意，柴油版车型对油品的要求比较高，平时一定要加正规加油站的柴油，不然容易堵塞喷油嘴，维修起来不仅麻烦，成本也不低。我这五年一直坚持在中石油、中石化加油，从没出现过油品相关的问题。
维修保养成本方面，神行者 2 柴油版的表现中规中矩。常规保养一次，换机油、机滤、柴油滤芯，加上工时费，大概在 1200-1500 元左右，比同级别豪华品牌 SUV 要便宜一些，但比普通合资品牌 SUV 稍贵。不过考虑到它的豪华品牌定位，这个保养成本也算合理。配件方面，常见的易损件比如刹车片、雨刮器等，价格和同级别车型相差不大，容易买到。但一些冷门配件可能需要订货，等待时间会稍长，不过这种情况并不常见。整体来说，神行者 2 柴油版的养护成本在豪华品牌 SUV 中属于中等水平，不算高也不算低，只要正常保养，后期基本不会有太大的开支。
越野性能是神行者 2 的传统优势，柴油版车型在这方面同样没有让人失望。它搭载的全时四驱系统反应很灵敏，遇到复杂路况时能及时分配动力，加上较高的离地间隙，通过性特别好。上次和朋友去郊外越野，遇到一段泥泞路，很多两驱车都陷在了里面，神行者 2 柴油版凭借强大的低扭和四驱系统，轻松就开了过去，没有出现打滑或陷车的情况。不过需要注意的是，它毕竟是城市 SUV，不是专业的越野车，面对极端越野路况时还是要谨慎，不能盲目挑战，否则容易对车辆造成损伤。
空间表现方面，神行者 2 柴油版的表现还算不错。前排空间很宽敞，我身高 180cm，调整好座椅后，头部和腿部都有充足的空间，长时间驾驶也不会觉得累。后排空间虽然不如前排宽敞，但坐三个成年人也不会觉得拥挤，腿部空间大概有两拳左右，头部空间也比较充裕。后备箱空间不算特别大，但日常使用完全足够，放几个行李箱或购物袋都没问题，后排座椅放倒后，空间还能进一步拓展，偶尔拉点大件物品也很方便。内饰方面，神行者 2 柴油版的设计比较简洁大方，用料还算扎实，大部分地方都是软性材质包裹，触感不错。配置方面，虽然没有现在新款车型那么丰富，但基础配置都很齐全，像自动空调、倒车雷达、定速巡航等都有配备，日常使用很方便。