力帆v16摩托车怎么样：低速代步体验极佳、高速骑行短板明显

最开始入手力帆v16摩托车，纯粹是被它的美式巡航外观拿捏了，总觉得老牌国产车要么小毛病一堆，要么徒有颜值没有实力，骑过半年实打实的日常通勤和短途摩旅，才彻底扭转了片面的第一印象。

两百五十级别的V型双缸发动机，是这车最核心的优势。日常市区骑行完全够用，低速输出特别线性，没有很多单缸车那种突兀的顿挫感。早晚高峰堵车蠕行，离合捏着很轻柔，长时间堵车骑行手腕不会发酸，怠速状态特别稳，等红灯的时候车身几乎没有抖动，新手也能轻松把控油门深浅，不会出现低速窜车熄火的尴尬情况。车身重量控制的很友好，原地挪车、停车入库不用费大力气，女生新手也能稳稳扶住车身，这也是它比同级别巡航车更适合日常代步的关键一点。

高速骑行是它绕不开的短板。

只要车速突破八十码，整车的短板就会彻底暴露出来。手把震动会明显加剧，长时间高速骑行手掌会发麻，风阻加持下车身的稳定性大幅下降，重心偏高的问题在快速路上被无限放大。而且动力储备严重不足，想要超车深拧油门，提速反馈特别拖沓，没有一点爆发力，完全没办法支撑高速巡航和激进骑行，但凡经常跑快速路、国道长途的人，骑这车都会觉得很憋屈。

折腾好久才搞明白，这车的调校逻辑从一开始就不是为了性能骑行设计的。迭代好几代的机型，主打就是城市休闲代步、短途遛弯，厂家把所有调校重心都放在了低速平顺性和骑行舒适性上，主动舍弃了高速性能。网上很多差评，基本都是车友拿它对标大排量性能巡航车对比出来的，根本没找准这车的使用定位。

身边有个车友就是踩了这个坑，跟风入手之后天天跑城市快速路通勤。不到一个月就低价转手了。他的车况和我的一模一样，低速代步挑不出毛病，可只要高频高速行驶，不仅骑行质感拉胯，发动机的负荷也会变大，油耗跟着升高，最后折价出手亏了小一千。

日常使用的小瑕疵也很真实，没有夸大也没有洗白。车漆做的比较薄，路边轻微的树枝剐蹭都会留下明显划痕，日常停放得格外注意。低速怠速的时候油箱会有细微的细碎异响，不仔细听听不出来，不影响骑行安全，就是有点影响骑行质感。油耗表现中规中矩，日常市区通勤百公里油耗差不多三点二升，加满一箱油能跑四百公里左右，代步完全够用。

养护成本很低，是这车很加分的一点。

配件随处可买，保养流程简单，街边普通摩托维修店就能搞定常规保养，一次小保养费用也就一百多，后期养车压力特别小，完全没有大排量车型的养车负担。

现在车库里一直留着这台车，最后悔的就是提车初期频繁拉高速测试性能，平白无故损耗了发动机状态。