之前一直骑小排量踏板代步，骑久了总觉得少点街车的操控感，想着换辆中排量车型练练手，逛车行、刷车友圈翻了快半个月，纠结了好几款国产街车，最后还是被春风400nk的外观和口碑吸引，特意找车友借车试骑了好几次，又自己提车骑了大半年，慢慢摸透了这车的方方面面。
第一次坐上车的时候，第一感觉就是这车看着壮实但不笨重，坐姿挺直立的，不像有些仿赛那样趴得累，市区里钻车缝、等红灯挪车都还算顺手，就是车重有点压手，我身高一米七二，原地扶车、挪车得稍微用点力，小个子车友可能得适应一阵子，不过骑起来之后就没那么明显的负重感了，转向也挺灵活，日常代步完全够用。
动力这块算是这车的核心亮点，双缸发动机的输出不算暴躁，低扭阶段比较平缓，不会一给油就窜，对新手进阶特别友好，转速拉到七千转左右才会明显发力，城区超车、偶尔跑近郊山路，动力储备完全够使，就是换挡的时候有点小瑕疵，二档换三档偶尔会有轻微顿挫，空挡进一档的时候会有咔哒一声，听着有点闹心，不过骑熟了掌握好离合和油门的节奏，这些小问题基本能避开。
好多刚接触摩托的朋友看我骑这款车，都会凑过来问春风400nk怎么样，其实单说日常代步加轻度玩乐的需求，这车真的挺接地气的。油耗表现也不算离谱，我平时 mostly 市区通勤，偶尔走快速路，加92号汽油就行，一箱油加满大概能跑三百二十公里左右，折算下来每公里也就两三毛钱，养车压力不大，对于工薪族来说很友好。
当然这车也不是没缺点，有些小瑕疵确实挺磨人的，夏天骑的时候发动机烤腿特别明显，骑个十几分钟大腿就有点发烫，还有水温上升速度偏快，堵车慢行的时候得留意水温表，前挡泥板设计得太短，雨天骑车后轮会溅起不少泥水，甩到车身和鞋子上，油表偶尔也会不准，剩半箱油的时候显示忽高忽低，得自己记着加油里程，不能全靠表显。
保养这块也没啥大麻烦，常规换机油机滤的成本不高，配件在市面上也挺好找，不用怕断供，就是有个小细节挺折腾人，换空滤的时候必须拆油箱，自己动手的话得格外细心，步骤错了容易卡壳，嫌麻烦的话直接找车行师傅弄，花点工时费就行，也费不了太多时间。
再回头细聊春风400nk怎么样，它从来不是那种完美无缺的车型，胜在定位特别清晰，就是给从小排量想进阶、预算不算充裕的车友准备的。高速骑行的时候因为车重够，车身稳定性还不错，跑到一百码左右也不发飘，就是长时间骑的话坐垫有点硬，骑一百多公里屁股就开始发酸，后座空间也小，带人特别挤，基本只能单人骑，想带朋友跑山不太现实。
外观这块我个人还挺满意的，整体设计犀利硬朗，肌肉感很足，停在路边也挺吸睛，车身塑料件的做工属于中规中矩，没有那种廉价的脆感，就是链条得定期保养清理，不然骑久了容易出现异响，平时擦车的时候顺手打理一下，就能减少不少小毛病。
其实身边不少车友纠结国产中排量街车的时候，都会绕不开这款车，也总有人追着问春风400nk怎么样，我骑了这么久的真实感受就是，别抱着挑完美车的心态选它，只要你需求是日常代步、偶尔短途溜车，想练手进阶又不想花大价钱，这款车绝对能满足需求，那些小瑕疵都是能接受的通病，算不上硬伤。
选摩托本来就是看自己的实际需求，没必要盲目跟风追大牌，这款车没有夸张的卖点，也没有致命的短板，就是一款踏踏实实的代步玩乐车型，骑久了反而觉得很顺手，对于普通车友来说，这种接地气的车型反而更适合长期骑。