在当下自动挡车型垄断市场的环境里，手动挡车型早已沦为小众选择，马自达cx4手动挡却始终保留着一席之地，未曾因市场趋势的倾斜而妥协。这款车型跳出了“手动挡=廉价代步”的固有认知，将马自达一贯的操控基因与手动变速箱的机械质感深度融合，既没有刻意讨好追求极致性价比的刚需群体，也没有盲目堆砌冗余配置迎合主流审美，只是以最纯粹的形态，呈现出一款跨界SUV应有的模样。它的存在，更像是为那些偏爱手动操控、不盲从潮流的消费者，预留的一处专属空间，无关热度，只关热爱。
马自达cx4手动挡的外观延续了家族式魂动设计语言，却因手动挡车型的特殊定位，少了几分冗余的装饰，多了几分利落的克制。低趴的轿跑姿态搭配流畅的溜背线条，打破了传统SUV的笨重感，车身线条从车头延伸至车尾，没有多余的转折，却能在光影下呈现出丰富的层次感。前脸的进气格栅尺寸适中，与两侧LED大灯自然衔接，没有夸张的造型设计，却自带一种低调的气场，远光灯与近光灯均采用LED光源，点亮后亮度充足，辨识度不低，同时兼顾了实用性与简约美学。车身尺寸方面，其长宽高分别为4633mm、1840mm、1535mm，轴距达到2700mm，这样的尺寸设定，既保证了车身的灵活性，也为车内空间预留了足够的基础，而197mm的离地间隙，让这款跨界SUV不仅能适应城市道路，也能应对轻度非铺装路面，兼顾了操控性与通过性。
内饰部分，马自达cx4手动挡延续了品牌一贯的简约风格，没有复杂的中控布局，也没有华丽的材质堆砌，一切都以实用为核心，却又在细节处彰显出匠心。中控台采用对称式设计，材质以硬塑料为主，触感虽不及软性材质细腻，却有着不错的质感，不易出现划痕，打理起来也更为便捷。手动挡车型专属的6挡手动变速箱挡杆，造型简洁，握感饱满，挡杆的行程适中，换挡时的阻尼感均匀，没有松散的晃动，每一次换挡都能感受到清晰的机械反馈，这也是手动挡车型最具吸引力的地方。方向盘采用塑料材质包裹，虽然没有真皮材质的细腻触感，但粗细适中，握感扎实，搭配电动助力转向系统，低速行驶时转向轻盈，不会给驾驶者带来过多负担，高速行驶时转向沉稳，指向精准，没有虚位，转动方向盘时，车身的跟随性极佳，完美契合马自达的操控理念。
动力表现上，马自达cx4手动挡搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为116kW，最大扭矩为202N·m，匹配6挡手动变速箱，这套动力组合经过了市场的长期检验，稳定性无需担忧。自然吸气发动机的动力输出线性平缓，没有涡轮增压发动机的突兀顿挫，起步时，只要控制好离合器与油门的配合，就能实现平稳起步，不会出现熄火的情况，对于手动挡新手而言，也有着一定的友好度。加速过程中，动力输出循序渐进，随着转速的提升，动力会逐步释放，在3000rpm左右换挡，能获得最佳的动力衔接，无论是城市道路的低速跟车，还是高速道路的超车，都能从容应对，不会出现动力不足的情况。同时，这套动力组合的燃油经济性表现出色，NEDC综合油耗仅为6.4L/100km，实际驾驶过程中，结合城市拥堵路况与高速路况，油耗大概在7L-8L/100km之间，相比同级别自动挡车型，有着明显的优势，长期使用下来，能为驾驶者节省不少燃油成本。
操控性无疑是马自达cx4手动挡的核心亮点，也是其区别于同级别车型的关键所在。创驰蓝天技术的加持，让这款车型的底盘调校极为扎实，前麦弗逊式独立悬架与后E型多连杆式独立悬架的组合，既能过滤掉路面的大部分颠簸，保证车内驾乘的舒适性，又能在过弯时提供充足的支撑力，减少车身侧倾，提升车辆的稳定性。手动变速箱的加入，让驾驶者能够完全掌控车辆的动力输出，根据不同的路况灵活切换挡位，实现“人车合一”的驾驶体验。在弯道行驶时，精准的转向的扎实的底盘相互配合，让车辆的循迹性极佳，驾驶者只需轻轻转动方向盘，车身就能精准跟随，没有多余的晃动，即便高速过弯，也能保持稳定的姿态，给驾驶者足够的信心。此外，这款车型的整备质量仅为1390kg，较轻的车身重量进一步提升了车辆的灵活性，无论是城市道路的转弯、并线，还是狭窄路段的通行，都能轻松应对。
配置方面，马自达cx4手动挡走的是实用路线，没有堆砌过多的智能配置，却将基础配置做到了够用。安全配置上，标配主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等基础安全配置，能够为驾乘者提供基础的安全保障，虽然没有车道偏离预警、主动刹车等高级安全配置，但结合其定价与定位，这样的配置表现已然合理。舒适配置上，配备一键启动、电子手刹、自动驻车、上坡辅助、发动机启停技术等实用配置，其中，自动驻车与上坡辅助功能，能够有效缓解手动挡车型在坡道起步时的压力，避免出现溜车的情况，提升驾驶的便利性。此外，还配备了驾驶位车窗一键升降、车窗防夹手功能、USB与AUX接口、后排比例放倒等配置，兼顾了实用性与便捷性，不过，中控彩色屏幕、蓝牙车载电话、手机互联等多媒体配置的缺失，确实在一定程度上影响了驾乘体验，对于注重多媒体配置的消费者而言，或许会有所遗憾。
空间表现上，马自达cx4手动挡的表现中规中矩，能够满足日常家用与通勤的需求，却没有过多的惊喜。前排空间较为充裕，驾驶者调整好合适的坐姿后，头部与腿部都能获得足够的活动空间，不会出现压抑的感觉，织物材质的座椅虽然触感一般，但包裹性不错，长时间驾驶也不会过于疲惫。后排空间相对紧凑，头部空间因溜背造型的影响，表现略显局促，身高超过175cm的乘客乘坐时，头部可能会碰到车顶，腿部空间虽然够用，但长时间乘坐三人时，会显得较为拥挤，更适合短途乘坐，不适合长途出行。后备厢容积为400L，常规状态下，能够容纳日常的行李、杂物等物品，将后排座椅比例放倒后，后备厢空间可进一步拓展，能够容纳体积较大的物品，兼顾了实用性与灵活性。此外，车内的储物空间设计合理，门板储物槽、中控台下方储物格、杯架等储物空间，能够满足日常物品的存放需求，提升了驾驶的便利性。
马自达cx4手动挡的不足，同样清晰且直白，没有刻意隐藏。除了后排空间紧凑、多媒体配置缺失之外，这款车型的隔音表现也有待提升，高速行驶时，车内会听到明显的风噪与胎噪，虽然不会严重影响驾乘体验，但会在一定程度上降低驾驶的舒适性。此外，手动挡车型的受众面较窄，保值率相比同级别自动挡车型略低，对于未来可能换车的消费者而言，或许会造成一定的影响。还有，这款车型的内饰材质以硬塑料为主，虽然实用性较强，但档次感不足，与同级别部分车型相比，存在一定的差距。不过，这些不足都并非致命缺陷，更多是基于其定位与定价的合理取舍，对于偏爱手动操控的消费者而言，这些不足或许可以忽略不计。
综合来看，马自达cx4手动挡是一款极具个性与辨识度的车型，它不迎合主流，不妥协市场，始终坚守着手动挡的机械质感与马自达的操控基因。这款车型的优点极为突出，精准的操控、线性的动力、出色的燃油经济性、实用的基础配置，以及独特的外观设计，都让它在同级别手动挡车型中脱颖而出。同时，它的不足也同样明显，后排空间紧凑、多媒体配置缺失、隔音表现一般，这些都是无法回避的问题。马自达cx4手动挡从来都不是一款适合所有人的车型，它更适合那些不盲从潮流、偏爱手动操控、注重驾驶乐趣，且对空间与配置没有过高要求的消费者。对于这类消费者而言，马自达cx4手动挡不仅仅是一款代步工具，更是一种生活态度的体现，它能带来的，是自动挡车型无法替代的机械质感与驾驶乐趣，这份纯粹，正是它最珍贵的价值所在。