第一次开长途高速，硬踩着油门匀速开了两个小时，腿酸到发麻，才静下心琢磨明白大众途观l的自适应巡航功能如何用，之前一直以为这功能很复杂，不敢随便碰，结果实操下来发现上手特别简单，就是很多人容易按错按键、搞错激活条件，白白浪费了这个实用功能。
方向盘左侧的按键区域就是自适应巡航的操控核心，一堆按键看着密密麻麻，其实真正常用的就三个。最左边的拨杆式按键是总开关，上下拨动是调节车速，中间的按键负责设定和取消跟车，刚开始分不清定速巡航和自适应巡航的开关，好几次误开普通定速，高速上没法自动跟车，差点酿成麻烦。
激活功能有硬性前提，这点是多数人都会忽略的。车辆时速必须达到30码以上，低速堵车状态下根本启动不了，而且必须关好车门、系好安全带，车身稳定系统正常工作，但凡有一个条件不满足，仪表盘的图标只会灰着，怎么按都没反应。之前在市区低速尝试开启，反复按了好几遍都没用，还以为是车子功能故障，折腾半天查了仪表盘提示，才知道是时速不达标。
打开总开关之后，仪表盘会跳出一个白色的车速图标，这只是待机状态，不算正式启用。开到高速车流平稳的路段，想要设定当前车速巡航，直接按一下方向盘中间的SET键，图标变绿就代表功能成功激活，车子会自动保持当前速度行驶。想要调速不用踩油门刹车，向上拨动按键提速，向下拨动降速，每次拨动会增减5码的速度，微调起来特别顺手，不用频繁踩踏板。
跟车距离的调节藏在同一个操控区域，很多人开了大半年都不知道可以调。按键上有小车加横线的标识，反复按压就能切换四档跟车距离，高速车流少的时候调最短距离，贴合车道车流节奏，车多拥堵的快速路就调最长距离，预留足够的制动空间。之前一直默认最远距离，经常被隔壁车道车辆加塞，后来手动调短距离，行车顺畅了很多。
行驶中临时解除巡航不用慌，两种方式都很稳妥。轻点一脚刹车，功能会直接临时退出，图标变回白色待机状态，车速慢慢回落，不会突然顿挫。也可以直接按方向盘上的取消键，操作更温和。想要恢复之前设定的速度，不用重新输车速，按一下RES键，车子就会平稳提速回到之前的巡航状态，高速超车减速后恢复车速，用这个按键特别方便。
有个很容易踩的误区，自适应巡航不是全自动驾驶。开启之后方向盘必须自己把控，车子只会控制车速和跟车，不会自动修正方向，遇到弯道过大、前车急刹、突发变道的情况，系统的反应速度有限，一定要人工及时介入。上次高速遇到前车突然减速，系统虽然自动制动了，但还是自己补踩了刹车，才稳妥避开险情。
雨天、大雾天绝对不要强行开启这个功能。视线模糊的时候，车前的雷达探测精度会大幅下降，识别前车距离会出现偏差，跟车判断失灵，反而比人工驾驶更危险。试过一次小雨天开启，车子出现轻微的顿挫跟车不稳，立马关掉改用人工驾驶，不敢再侥幸尝试。
跑完那次长途之后，每次高速出行都会习惯性打开自适应巡航，右脚终于不用一直紧绷着踩油门，长途开车的疲惫感直接减半。傍晚下高速的时候，关掉功能踩下油门，脚底突然空落落的，才发现这个不起眼的功能，真的把长途驾驶的疲惫感抵消了大半。