身边开五菱的朋友太多，每次聚在一起聊起车子，总有人扯到发动机。有人拍着胸脯说耐造，有人皱着眉吐槽毛病不少，作为开了五年五菱宏光的老车主，我也来凑凑热闹，说说柳州五菱发动机怎么样，全程不唱赞歌，只讲自己摸爬滚打出来的真实体验，顺带吐吐槽，毕竟没有完美的机器，五菱也不例外。
先说说大家最关心的耐用性，这也是五菱一直被吹捧的点，但说实话，这份耐用得打个折扣看场景。我家那台宏光搭载的L2B 1.5L发动机，平时就拉点轻货，偶尔带家人短途出行，五年跑了八万多公里，除了常规保养换机油滤芯，确实没出过啥大毛病，启动顺畅，怠速也稳，这点得承认。可隔壁开五菱新卡1.8L的大哥就没这么幸运，他那台才开两年，烧机油的问题就找上门，修理厂师傅说这机型这类毛病不算少见，冲床的情况也偶有发生，更坑的是一旦发动机呛水，缸体基本就废了，换个缸体连手工费得两千多，大哥每次说起都直叹气，说早知道不如选老款机型。柳州五菱发动机的耐用性，像是开盲盒，老款经典机型确实抗造，有些新款机型反而让人揪心。
再吐槽吐槽动力表现，说句实在的，五菱发动机从来和“强劲”不沾边，勉强够用就是它的真实写照。我那台1.5L自然吸气发动机，平时空载在市区跑还行，起步不算拖沓，穿梭在小巷子里也灵活。可一旦装满货物，或者拉着四五个人上陡坡，动力就显得力不从心了，油门踩到底，发动机嘶吼着，车速却提得慢悠悠，那种无力感，开过的人都懂。之前试过开它跑高速，时速跑到100公里就感觉有点吃力，再想提速超车，得提前预留足够距离，转速拉上来之后，发动机的噪音也变得特别大，连带着车内都跟着震动，长时间开下来，耳朵和腰都遭罪。还有五菱星辰搭载的1.5T涡轮增压发动机，看似扭矩不小，实际开起来也没多大惊喜，涡轮介入不算顺畅，偶尔会有顿挫感，比起同级别其他品牌的涡轮增压发动机，差距还是很明显的，别指望它能给你带来什么驾驶乐趣，能平稳把人和货送到地方，就已经完成任务了。
燃油经济性这块，五菱发动机确实有优势，但也没大家吹得那么神乎其神，而且优势只体现在特定场景里。我那台宏光平时空载跑市区，百公里油耗大概在7升左右，跑高速匀速行驶能降到6.5升上下，对于这个级别的车型来说，确实不算费油，长期开下来能省不少油钱。可如果经常满载跑山路或者拥堵路段，油耗就会直线上升，有时候能跑到9升多，和同级别一些车型比起来，也没多大优势。更有意思的是，五菱有些机型的油耗表现很不稳定，朋友那台荣光V搭载的L3C 1.5L发动机，同样的路况，有时候百公里油耗7升，有时候能跑到8.5升，问了修理厂师傅，也说不出个所以然，只说可能和发动机调校有关。还有五菱柳机自主研发的2.0TGDI发动机，官方说油耗表现不错，但实际开下来，市区百公里油耗基本在10升以上，对于一台主打实用的车型来说，这样的油耗其实不算亲民，所谓的经济性，更多是宣传层面的说法。
维修保养成本低，算是柳州五菱发动机为数不多的实打实的优点，但也别觉得能省出一大笔钱。我那台宏光，每次常规保养换机油和机油滤清器，费用大概在300元左右，保养周期是10000公里，比起其他品牌，确实便宜不少。而且五菱的配件随处可见，不管是在4S店还是路边的修理厂，都能轻松买到，配件价格也不贵，比如换一个气门油封，费用大概在800到1200元之间，比起合资品牌，能省一半左右。可如果发动机出现大修的情况，费用就不低了，比如缸压不足需要检修，费用大概在800元左右，要是需要更换发动机，原装发动机大概要8000元左右，就算在外面修理厂更换，也得五六千元。还有之前提到的那款N12发动机，算是五菱比较失败的机型，先天性有设计缺陷，四缸容易漏气刮伤，根本修不好，只能更换，就算换个新的，也才两千块钱，可频繁更换，累积下来的费用也不是个小数目，而且这款机型已经停产，后续想找配件都麻烦。
柳州五菱发动机还有一个让人头疼的问题，就是噪音和振动控制得太差，尤其是高速行驶或者发动机高负荷运转的时候，体验感特别差。我那台宏光，怠速的时候还好，噪音不算大，但只要转速上来，发动机的噪音就会变得特别明显，尤其是跑高速的时候，风噪和发动机噪音交织在一起，就算把车窗关紧，也能听得清清楚楚，想和车上的人正常聊天，都得提高音量。而且发动机的振动也比较明显，长时间开下来，方向盘和座椅都会跟着震动，胳膊和腿都会发麻，舒适性大打折扣。就算是五菱定位稍高一点的车型，比如五菱星辰，发动机的噪音和振动控制也没好多少，比起同级别其他品牌的车型，差距还是很明显的。还有一些机型，比如L2B发动机，虽然耐用，但在抖动和噪音控制上，确实做得不够好，开久了很容易让人烦躁。
再说说技术层面，柳州五菱发动机只能用“中规中矩”来形容，没有什么亮眼的技术，主打一个成熟可靠，但成熟也意味着落后。五菱柳机自主研发的2.0TGDI发动机，算是技术相对先进的机型，采用了350bar高压缸内直喷、电控执行双流道涡轮增压等技术，动力和油耗表现比起其他机型有了一定提升，但和同级别合资品牌的发动机比起来，还是有不小的差距，热效率和动力参数都不算突出。还有LJM20B 2.0L发动机，采用阿特金森燃烧循环系统，热效率达到39%，看似不错，但实际应用中，动力表现比较平淡，只能满足日常代步和轻载需求，根本谈不上什么性能。而且五菱的很多发动机，都是在老款机型的基础上进行小改款，没有什么实质性的技术突破，比如LAR发动机，虽然符合国六排放标准，但比起L2B发动机，除了排放标准提升，动力和油耗表现并没有太大变化，甚至在耐用性上，还不如老款机型。
其实说到底，柳州五菱发动机怎么样，取决于你的使用需求。如果你只是用来日常代步、短途拉货，追求实用性和低成本，不介意动力弱、噪音大，那么五菱发动机还是够用的，毕竟它皮实耐造，维修保养方便，能帮你省钱省心。但如果你追求动力表现、舒适性，或者经常跑长途、满载重载，那么五菱发动机可能就满足不了你的需求，它的那些缺点，在这些场景下会被无限放大。我开了五年五菱，对它的发动机又爱又恨，爱是它的省心耐用，不用频繁去修理厂，恨是它的动力不足、噪音太大，有时候确实让人抓狂。而且五菱发动机的品控也不够稳定，同一型号的发动机，有些车开十几年都没毛病，有些车开一两年就问题不断，运气成分占了很大一部分。总的来说，五菱发动机不算优秀，但也不算差劲，它就像一个老实人，没有什么过人的本事，但能踏踏实实帮你做事，接受它的缺点，才能感受到它的优点。