在豪华品牌入门级SUV市场，2013年是个充满辨识度的年份，华晨宝马推出的2013款宝马x1，彼时以紧凑身段和纯粹驾控，成为不少消费者叩开豪华品牌大门的首选。这款车距离上市已过去十余年，如今无论是二手车市场的关注度，还是老车主的口碑留存，都仍有不小的热度。不同于当下主打家用舒适的新款车型，2013款宝马x1带着鲜明的时代印记，它没有刻意迎合多场景需求，反而将宝马骨子里的操控基因，融入到每一处设计与调校中，即便放到现在，驾驶起来也能感受到独有的机械质感。
外观设计上，2013款宝马x1延续了初代车型的硬朗风格，没有当下车型的圆润线条，也没有过多繁琐的装饰，每一处线条都透着简洁与力量。车身尺寸方面，其长宽高分别为4454mm、1798mm、1545mm，轴距达到2760mm，这样的尺寸在当时的紧凑级SUV市场中颇具优势，甚至比同期的奥迪Q3多出157mm的轴距。前脸依旧是经典的双肾进气格栅，尺寸不算夸张，搭配两侧造型锐利的大灯，辨识度拉满，低配车型采用卤素远光、氙气近光的组合，高配车型则全面升级氙气光源，夜间点亮后照明效果出色。车身侧面的线条平直流畅，车顶略带溜背感，搭配铝合金轮毂，既有SUV的通过性气场，又有轿车的灵动姿态，尾部设计简洁大方，尾灯造型与大灯呼应，整体造型耐看且不易过时，即便经过十余年的时光洗礼，也不会显得老旧。
内饰部分，2013款宝马x1的设计主打实用与简约，没有当下豪华车型动辄大屏、多按键的复杂布局，中控台采用对称式设计，材质以硬质塑料为主，部分中高配车型搭配真皮包裹，触感尚可。方向盘为经典的三辐式皮质设计，粗细适中，握感扎实，转动时阻尼均匀，能清晰感受到路面反馈，这也是宝马一贯的调校风格。仪表盘采用传统的机械指针式设计，转速表与时速表清晰醒目，中间的小屏幕可显示油耗、里程、胎压等基础信息，读取方便，没有多余的花哨功能，却能满足日常使用需求。中控屏尺寸不大，搭载基础的导航、影音功能，操作逻辑简单，虽然不如当下的智能车机便捷，但稳定性出色，很少出现卡顿、失灵的情况，空调控制采用实体按键，布局合理，上手容易，即便新手也能快速操作。
空间表现上，2013款宝马x1依托2760mm的长轴距，展现出不错的实用性。前排座椅支撑性良好，高低、前后调节范围充足，无论是身高较高还是较矮的驾驶者，都能找到舒适的坐姿，中高配车型配备前排腰部支撑调节，长时间驾驶也能缓解腰部疲劳。后排空间方面，腿部距离前排座椅有充足余量，成年人乘坐不会感到局促，头部空间受车顶线条影响，略显紧凑，但日常短途乘坐完全没有问题，不过相较于当下主打家用的新款x1，后排空间确实没有优势。储物空间设计贴心，门板内侧、中控台下方、扶手箱内都有充足的储物格，可放置手机、水杯、杂物等日常用品，后备厢常规容积为420L，将后排座椅比例放倒后，容积可扩展至1350L，能轻松容纳大件物品，满足家庭短途出行、户外露营等多种场景的储物需求。
动力系统是2013款宝马x1的核心亮点之一，这款车共推出8款车型，搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两种发动机，匹配手动、手自一体变速箱，部分高配车型配备xDrive四驱系统。2.0L自然吸气发动机最大功率150马力，动力输出平缓线性，起步时不会有明显的顿挫感，加速过程平稳，适合日常城市通勤，无论是市区拥堵路段跟车，还是低速行驶，都能感受到流畅的动力反馈。2.0T涡轮增压发动机分为高低功率版本，低功率版本最大功率184马力，高功率版本最大功率245马力，涡轮介入时机较早，深踩油门超过2000转后，能感受到明显的推力，高速超车、爬坡时都能轻松应对，搭配采埃孚8AT变速箱，换挡平顺，几乎感受不到顿挫感，动力衔接流畅，兼顾了动力与舒适性。
驾驶感受方面，2013款宝马x1完全延续了宝马的操控精髓，底盘调校偏硬朗，悬挂支撑性出色，过弯时车身侧倾较小，稳定性极佳，转向精准，没有虚位，转动方向盘时，车头能快速响应，驾驶起来十分灵活。即便作为一款SUV，它也没有丢失宝马的运动基因，底盘过滤路面颠簸的效果适中，能清晰感受到路面的细微反馈，却不会传递过多的颠簸感，兼顾了操控与乘坐舒适性。四驱版本车型搭载的xDrive四驱系统，能根据路面情况自动分配前后轮动力，下雨、下雪等湿滑路面行驶时，稳定性更强，提升了行驶安全性，不过这款车的四驱系统更偏向城市使用，不适合高强度越野，日常应对马路牙子、轻度非铺装路面完全没有问题。
油耗与可靠性方面，2013款宝马x1的表现中规中矩。根据老车主反馈，2.0L自然吸气版本车型，市区综合油耗在9-10L/100km左右，高速油耗在7-8L/100km左右；2.0T涡轮增压版本车型，市区综合油耗在10-12L/100km左右，高速油耗在8-9L/100km左右，油耗表现受驾驶习惯、路面情况影响较大，暴力驾驶时油耗会明显上升。可靠性方面，这款车的整体表现较为稳定，核心部件发动机、变速箱的故障率较低，经过十余年的市场检验，依旧有不少老车主在正常使用。不过部分车型存在一些常见问题，比如机油散热器底座、气门盖渗油，涡轮上三通管漏水漏油，火花塞长时间不更换会出现抖动等，这些问题多与使用年限、保养情况相关，定期做好保养，就能有效减少此类问题的出现。
配置方面，2013款宝马x1根据车型配置不同，差异较大。低配车型配备ABS防抱死、制动力分配、胎压报警、前排安全气囊、后排头部气帘、防爆轮胎、ISO FIX儿童座椅接口、后倒车雷达、皮质方向盘、织物座椅等基础配置，能满足日常使用需求；中高配车型在此基础上，增加了定速巡航、倒车影像、真皮座椅、前排座椅加热、自动空调、氙气大灯、车顶行李架等配置，提升了乘坐舒适性与便利性。不过相较于当下同级别车型，2013款宝马x1的配置显得较为基础，没有无钥匙进入、无钥匙启动、电子手刹、后排出风口等当下常见的配置，这也是受当时时代技术限制，属于正常现象。
如今在二手车市场，2013款宝马x1的价格区间在4.3万-15万之间，价格差异较大，主要受车况、里程数、配置、过户次数、车辆颜色等因素影响。车况良好、里程数较低、配置较高的个人一手车，价格能达到10万以上；车况较差、里程数较高、过户次数多的车型，价格则相对较低。对于预算有限，又想体验宝马操控的消费者来说，2013款宝马x1是一个不错的选择，性价比突出，不过购买时需要仔细检查车况，重点查看发动机、变速箱、底盘等核心部件，以及车辆是否有事故、泡水、火烧等情况，同时查看保养记录，确保车辆得到妥善保养。
2013款宝马x1是一款带有鲜明时代印记的豪华紧凑级SUV，它没有刻意追求全面，却将宝马的操控基因发挥到极致，外观耐看、内饰实用、动力充沛、操控出色，既能满足日常城市通勤，又能带来不错的驾驶乐趣。虽然在配置、空间等方面，相较于当下的新款车型存在差距，且有一些常见的小问题，但结合其当下的二手车价格，依旧具备不错的性价比。这款车适合那些注重驾驶感受，预算有限，不追求过高配置，喜欢经典机械质感的消费者，它不仅是一款代步工具，更能让人感受到宝马品牌独有的驾驶魅力，即便经过十余年的时光，依旧能在市场中占据一席之地。