宝骏310油耗怎么样|正常通勤操控得当百公里油耗能稳住5至6升

当初敲定入手入门代步小车，围着车友群挨个打听宝骏310油耗怎么样，各样说法掺在一起难辨真假，索性提了台1.2L手动现款，满打满算开了快两年，城区、国道、短途冷车全挨个跑过，所有油耗数据全是自己一箱一箱加油实打实算出来的。

日常通勤单程七公里，整条路线大半是老城拥堵街道，红绿灯扎堆还时不时遇上临时占道堵车，刚提车那阵子摸不透变速箱配比，起步习惯性一脚油门踩深，低速路段舍不得升挡，车子转速常年卡在两千五往上，油箱额定三十升容量，加满油勉强跑四百出头公里，折算百公里油耗直奔6.9L，一度怀疑车子出厂就存在供油故障，特意开去门店做全车油路检测，换了空气滤芯、检查喷油嘴，一通花销过后油耗半点没往下落，后来慢慢琢磨才发现问题全出在开车习惯上头，车子本身的硬件没有任何异常，白白浪费一趟检修的开销。

发小借车用了整周。

平日里他开紧凑型SUV习惯大脚提速，拿上这车跑城郊赶集，乡间小路没有限速约束，超车就硬拉高转速，低档轰油门成了常态，同是三十升油箱，他跑完三百公里油表直接见底，对比下来，同样路况两种开法，油耗硬生生差出1.8个油，其实小排量自吸最怕无谓拉高转速，发动机负荷变大之后燃油消耗自然压不住，不少车主只盯着车子本身找毛病，忽略驾驶人操作带来的油耗浮动，白白多花不少油钱。

秋冬气温走低，早起出门只跑两三公里去菜市场采购，原先总在原地热车三四分钟才起步，短短短途车子还没升到正常工作温度就到目的地，燃油大多耗在冷车怠速上，连续半个月记录里程，百公里油耗飘到7.2L，在楼下修车铺闲聊时被师傅点破，原地长时间热车完全没必要，低速慢行一两分钟就能正常提速，改掉这个坏习惯，同一段短途路线油耗回落零点六升左右，往后天冷短途出行再也没原地怠速等升温。

中秋回乡下探亲，满载五个人再加后备箱塞满瓜果杂物，全程一百一十公里盘山国道，多处连续上坡路段，车速基本控制在五十到七十码区间，出发前加满整箱汽油，抵达后再次加满核算，百公里油耗定格在6.4L，满载负重加上爬坡带来的额外损耗，这个数值没有超出心里预判，不存在网上传言满载油耗暴增的情况，载重带来的油耗涨幅始终在可控范围之内。

早前为了坐车更柔软，私自把四条轮胎胎压降到2.0bar，低于车门标注的2.3bar标准胎压，连续半个月市区代步，续航莫名变短，每次加油能跑的里程肉眼变少，那时候还琢磨是不是油品变差，对照车辆铭牌补回标准胎压之后，同样一箱油能多跑出近三十公里，那时候才留意到胎压高低对小型车油耗影响远比预想中大，往后每月都会顺手检查一遍胎压数值。

单独跑空旷国道匀速巡航，五档稳住六十码平稳滑行，避开频繁刹车加速，曾经单次一百公里行程，加油核算后百公里油耗低至4.8L，算是这台车用车生涯里跑出的最低油耗，路况顺畅无多余启停，小排量省油的优势才算彻底发挥出来，也是这款车最能体现经济性的行驶场景。

深夜整理车内杂物，把长期堆在后备箱没用的工具箱、闲置被褥全都搬下楼，收拾完随手锁车，转头就忘了减重这件小事。