sava自行车怎么样-通勤代步可靠长距离骑行偏弱

当初纠结日常代步车型时，身边不少车友都在讨论sava自行车怎么样，索性直接去线下门店提了一台平把公路款。整车重量10.3千克，搭配铝合金车架与碳纤维前叉，轻量化做的还算到位，单人上下居民楼楼梯完全不费劲。刚上手就能察觉到车把调校偏硬，行驶在布满碎石的路面，路面震动会直接传递到车身，连续骑行一小时左右，手掌就会明显发酸，试过调整握把角度，改善效果也比较有限，整体减震表现算不上出彩，更适合平整的城市柏油道路。

刹车初用手感偏紧。

早晚高峰穿行在城市非机动车道，车流密集需要频繁启停，车架的刚性优势就能体现出来，车身全程稳当，不会出现晃动发飘的情况。路口紧急制动时，刹车响应没有拖沓的情况，正常通勤完全够用。使用两个月之后，刹车线出现过一次轻微卡顿，门店师傅只是简单紧固了螺丝，故障就彻底解决，全程也没有产生额外费用，小故障处理起来很省心。

缓坡路段发力很费劲。

专门抽出时间做过长距离骑行测试，单程里程维持在十五公里上下，沿途包含多处自然缓坡，踩踏过程中能感受到整套禧玛诺传动系统存在不小阻力，提速速度明显慢于同价位其他车型，想要保持较快车速需要持续发力，长时间骑乘体力消耗会高出不少。不过车座的填充用料很实在，即便连续骑行三四个小时，臀部也不会有明显的压迫感，档位切换的流畅度也在线，变速过程没有卡顿、跳档的问题，休闲骑行的体验还算不错。

其实身边也有朋友入手了sava旗下的山地车型，闲聊的时候聊起用车感受，他说这款山地车胎纹偏向越野设计，走乡间小路、泥泞路面抓地力尚可，但胎阻偏大，在平整公路上骑行会格外费力。两个人交流过后才发现，这个品牌不同系列车型的调校风格差别很大，没有统一的定位，选车不能只看外观款式，一定要结合自己常走的路况和骑行需求来挑选。

烤漆耐晒不容易掉色。

车辆大部分时间都在户外露天停放，经历风吹日晒快三个月，依托车身的静电冷面烤漆工艺，漆面依旧色泽均匀，没有出现起皮、掉色、发白的现象。链条坚持定期上润滑油，运转过程中始终没有出现异响，脚踏、快拆杆这类外置五金配件，外观质感不算高端，但用料扎实，日常骑行中很少出现松动的情况，也从未发生过小零件丢失的问题。综合来看，这个品牌整车品控在同价位车型里处于中等偏上水平，不用频繁往返维修店处理小毛病。

把车推进小区车棚锁好，转身径直走回住处。