本田cbf125r：市区代步省心、长途骑行短板明显

骑了整整十个月本田cbf125r，日常通勤、近郊短途都跑过，优缺点全是实打实骑行攒下的感受，没有网上吹的全能，也没有黑粉说的一无是处。

提车之初跟风改了后减震，听信车行师傅说换加高减震能优化坐姿，花四百多换完才发现完全多余。原厂减震调校偏软，市区压小坑滤震刚刚好，改装减震过硬，过减速带腰会直接震得发酸，来回拆装折腾两天，最后又换回原厂配件，白白浪费一笔钱。

市区低速骑行，这车适配度很高。怠速很稳，红绿灯起步不会熄火，油门线性度做的很克制，新手拧油门不会猛地窜车，车身净重不算高，一米六身高双脚能轻松全脚掌着地，堵车挪车、原地掉头都不用费力撑车。油耗这块不用费心，日常通勤全程市区拥堵路段，加满一箱92号汽油，能跑五百二十公里上下，加油站加油频次很低，养车成本极低。

风阻短板体感格外明显。

原厂车把高度偏低，骑行必须微微俯身，时速超过六十五码之后，迎面风会死死压着胸口，胳膊一直紧绷借力，跑三十公里近郊道路，肩膀会僵硬发酸，没办法长时间保持匀速巡航。

原厂轮胎抓地力很普通。下雨天柏油路轻微积水，低速拐弯车尾会小幅打滑，有两次路口慢行转弯，车身直接侧滑偏移一点点，吓得立刻减速，之后雨天骑这车，过弯都会提前把车速压到三十码以内，不敢贸然给油。

操控配件有很细碎的糟心点。原厂脚踏橡胶套极易老化开裂，才半年时间边角就整块脱落，沾水之后踩上去打滑，网购替换配件单价便宜，但更换频次太高。车灯亮度偏弱，无路灯乡道夜间骑行，照射范围窄、亮度不足，只能自己加装小射灯，原厂大灯满足不了夜间通勤需求。

发动机特质偏向佛系代步。极速撑死跑到九十八码，再给油门车速也上不去，超车爆发力完全不够，国道遇到大货车，想要快速超车基本做不到，只能减速跟车，适合安稳骑，不适合喜欢提速超车的骑手。但好处是发动机耐热，三伏天连续骑行两个小时，腿部不会被发动机热气烘烤发烫，怠速也没有杂乱异响，品控稳定性在线。

身边两个车友同期入手同款车型，一个只跑市区买菜代步，骑了一年零故障，只做常规机油保养。一个经常跑国道长途，半年就出现档位干涩，挂一档偶尔卡顿的问题，车况好坏，完全取决于骑行路况。

后来才反应过来，这车本身定位就是城市通勤小排量街车，强行拿来跑长途，本身就是选错车型。

最遗憾的是提车时没加预算选配色版本，素黑漆面极易留划痕，路边树枝剐蹭一下就留白印，后期补漆很难做到无色差。