常年泡二手车行、帮身边人淘代步车，被问得最多的就是哪些国产车用日本发动机，摸过几十台老国产车的车况后，很明确能确定，这类车型基本集中在十几年前的老款车，现在的新款国产车，早就彻底换掉了日系动力。
去年深秋帮发小捡一台代步老SUV，试车开盖那一刻，修车师傅一眼就认出是三菱4G63原厂发动机。这款日系机头算是早年国产车的救命总成，零几年到一五年前后，国内没几家车企能自研靠谱的自吸发动机，不管是SUV还是家用轿车，大批量车企直接采购这款整机装车。当时那台老陆风X8，跑了十八万公里，机身没有半点渗油痕迹，怠速平稳的几乎听不到动静，随便加92号普通汽油也不挑油，对比同年限那些用纯国产自研发动机的车型，动不动异响、抖动、大修，耐用性差距真的肉眼可见，后续翻查车况档案，发现陆风X9、老款哈弗H5多款车型，都是全系搭载这款日系三菱发动机。
中华老款车的日系机头口碑一直被低估。
之前在修理厂蹲过一台开了十五年的中华尊驰，整车拆解保养的时候，发动机铭牌清晰标注着三菱原装进口，不是国内仿制的版本。车主说这台车开了二十多万公里，全程只做常规小保养，发动机本体从来没动过，没有大修、没有烧机油、没有动力衰减的问题。那几年国产车工艺粗糙，自研动力故障率居高不下，车企为了稳住销量和口碑，索性直接采购成熟的日系发动机，省心又耐用，这也是早年一众国产车扎堆用日系动力的根本原因。
东南汽车是用日系发动机最彻底的国产车企。
身边亲戚开了十年的老款东南V3菱悦，搭载的是三菱4A91发动机，这款机子做的轻量化特别到位，日常起步轻快，高速行驶动力储备够用，百公里油耗也就六个出头，完全适配家用代步的需求。之前跟着亲戚跑过几百公里长途，全程高速匀速行驶，发动机运转平顺，噪音控制得很到位，没有松散的杂音。不止菱悦，东南菱帅、早期DX7、V5菱致这些热门车型，清一色搭载三菱系列日系发动机，几乎靠日系动力撑完了品牌早期的全部发展阶段。
长安早年微型车全系离不开铃木日系动力。
接触过不少老款长安奥拓、江南奥拓，全部搭载铃木F8B三缸发动机，这款日系小机头结构简单、故障率极低，维修配件遍地都是，几块钱就能搞定小故障。九十年代到千禧年初，国内微型车市场基本被这款日系发动机垄断，长安、江南、宗申等多个国产厂家，都曾引进生产或直接搭载这款动力总成，撑起了早期国产代步小车的市场。
比亚迪早期车型也有日系动力的影子。
早年比亚迪F3的初代版本，部分批次搭载过三菱4G18发动机，只是后期比亚迪快速发力自研动力，早早替换掉了日系机头，所以很多人都不清楚这段历史。对比同期持续沿用日系发动机的车企，比亚迪的动力迭代速度，确实算国产车企里比较快的。
现在二手车市场里，这些搭载日本发动机的老国产车，保值率和车况普遍优于同年限纯自研车型。
很多人挑老代步车，都会优先找带三菱、铃木日系机头的版本，不是崇洋，是实打实的车况差距摆在眼前。只是近几年国产自研动力技术彻底成熟，涡轮增压、混动动力全面普及，日系发动机也就彻底退出了新款国产车的装配清单。
昨天路过二手车市场，还看见一台成色不错的老款东南菱帅，机头干干净净，依旧是原装三菱动力。