跑了三年高速通勤，往返城郊高速路段每周至少四次，慢慢发现高速上为什么很少飞度，路上十台家用小车里，几乎看不到这台常年霸占家用代步榜单的车。身边不少朋友都开飞度，市区代步神车的名头没人质疑，但只要一上高速，这车的短板就会被无限放大，根本藏不住。
最早没感觉，甚至觉得是心理作用。自己开过一年二代飞度，市区穿梭、停车掉头简直无敌，车身小巧、起步轻快，油耗还低，加满一箱油能开好久。那时候总想着，这么省心的车，跑高速肯定也不差，直到一次长途自驾，彻底改变了想法。
那次是节假日回老家，全程四百多公里高速。刚上高速提速就觉出不对劲，市区轻快的动力，在高速上完全不够用。低速踩油门反应灵敏，可时速一过一百，再想提速超车，油门踩下去大半行程，车速都是慢悠悠往上爬，完全没有随踩随有的推背感。
高速超大车的时候最慌。身边开过飞度的人都懂，这车车身太轻，高速上遇到横风、或者旁边大货车快速驶过，车身会明显发飘，方向盘需要一直死死攥着，不敢有丝毫松懈。全程神经紧绷，根本不敢放松，对比同事的紧凑型轿车，高速行驶的稳定性差了不止一个档次。
很多人都说飞度发动机耐用，这点我不否认，原厂发动机故障率确实很低，日常代步随便开。但耐用不代表适配高速工况，飞度的动力调校完全是为市区低速路况设计的，高转速发力的特性，放在匀速行驶的高速上，就是纯粹的短板。
长时间高速行驶，飞度必须维持偏高的转速才能保持一百二的时速。连续两三个小时高转速运转，发动机噪音、胎噪、风噪会层层叠叠灌进车厢里，全车没有太多隔音措施，高速行驶的时候，车内说话都需要刻意提高音量。
最关键的是，长期高频跑高速的飞度，车况衰减速度特别快。认识一个修理厂的师傅，接触过大量飞度的维修案例，他说经常跑高速的飞度，发动机积碳、机脚老化、底盘松散的问题，比纯市区代步的车子出现得早太多。很多车主买飞度都是图省心省钱，没人愿意用来回高速的高强度工况折腾车子。
大部分选飞度的车主，需求都特别明确，就是市区买菜代步、短途通勤、接送孩子，主打经济实用、灵活好开。这类车主基本很少跑长途高速，一年到头高速里程屈指可数。
反观经常跑高速的车主，选车第一优先级就是稳定性、隔音、高速动力储备，没人会优先考虑飞度。不是飞度不好，是它的适配场景根本不在高速上。
还有个很现实的点，飞度新车价格便宜，保值率又高，大多是家用代步入门车。入手这类车子的车主，很少会把高速通勤、长途自驾作为主要用车场景，自然就很少出现在高速车流里。
跑完整段高速下来，手臂攥得发酸，耳朵也被噪音吵得发闷。全程不敢超速，不敢轻易超车，全程小心翼翼跟车。
到家停车的时候，看着车头细微的风尘，第一次真切觉得，这辆市区里随心所欲的代步小车，真的撑不起高速的持续工况。