开了六年的别克英朗，最烦人的小毛病从来不是动力弱、油耗高，而是低速过减速带、走烂路时，车门传来断断续续的咯吱异响，反反复复折腾了大半年，终于摸透了英朗车门异响如何解决的真实办法，网上一堆笼统教程根本不贴合这款车的通病。
最开始压根没当回事，以为就是新车内饰松动，磨合一阵就好。日常市区平稳行驶完全没动静，只要路面稍微颠簸，主驾车门就会发出细碎的摩擦声，像是塑料互相挤压、又像是金属轻微晃动的杂音，低速开窗的时候听得清清楚楚，特别扰人。
一开始踩了个最没用的坑，瞎塞隔音棉。听车友群有人说车门内饰板松动会异响，直接网购了隔音棉和卡扣，拆开主驾车门内饰板，把能塞空隙的地方全部塞满，换了全新的门板卡扣。全部装回之后，当天试车确实安静了不少，当时还以为问题彻底解决了。
没用三天，异响又原样回来了。甚至比之前更明显，低速转弯、车身轻微倾斜的时候，咯吱声更频繁。折腾好久才搞明白，英朗的车门异响，根本不是内饰板塑料松动的问题，塞隔音棉完全是无用功，纯属白费功夫。
真正的问题源头，藏在车门限位器上。英朗全系的车门限位器用料偏单薄，长期开关车门、车身颠簸震动后，限位器的转轴位置会出现旷量，金属部件轻微晃动摩擦，就会产生持续的异响。除此之外，车门边框的密封胶条长期挤压老化，干涩摩擦，也是辅助异响的关键原因。
找到问题之后，只用了两个简单操作，彻底根除了异响，全程自己动手，十分钟就能搞定，不用去汽修店花冤枉钱。
先处理限位器。车门打开后，能看到车门和车身连接的黑色限位器连杆，转轴位置有一颗固定螺丝。不需要拆螺丝，找一瓶普通的锂基润滑脂，薄薄涂抹在限位器的转轴、活动衔接缝隙里，不用涂太多，过量的油脂会沾灰积垢，反而适得其反。涂抹完之后，反复开关车门十几次，让油脂充分渗入摩擦缝隙，消除金属旷量带来的晃动摩擦。
再处理胶条异响。英朗车门的密封胶条是软性橡胶，常年日晒雨淋会变硬干涩，车门闭合后车身颠簸，胶条和车身贴合处会反复摩擦发声。找一块干净抹布，蘸上橡胶养护剂，把车门一圈的密封胶条、车身对应贴合的胶条全部擦拭一遍，软化橡胶材质，减少干涩摩擦。
做完这两步之后，立刻上路试车。专门找小区的减速带、坑洼的辅路反复行驶，低速转弯、车身倾斜的工况全部测试了一遍，之前恼人的咯吱异响彻底消失，车门开合也变得更顺滑，没有半点卡顿杂音。
后续又开了两个多月，不管是日常通勤还是短途高速，车门再也没有出现过异响。之前一直纠结是不是车门螺丝松动、玻璃升降器故障，白白浪费了很多时间排查，还瞎买了一堆没用的配件。
后来观察身边几辆同款英朗，几乎大部分车龄五年以上的车型，都会出现同款车门异响，无一例外都是限位器干涩旷量、胶条硬化导致的，根本不存在复杂的内饰故障。
那天处理完异响，洗完车坐在驾驶座上，安安静静的听不到半点杂音，突然觉得之前大半年忍受异响的日子特别没必要。