开了8年长城M4 聊聊这款车的发动机实际表现

开了8年长城M4 聊聊这款车的发动机实际表现

2016年,作者入手二手长城M4,核心关注长城m4发动机实际表现,该车搭载1.5L自然吸气全铝发动机,带VVT气门可变技术与博世多点电喷系统,至今已使用8年、行驶超12万公里。日常通勤中,这款发动机噪音细腻,怠速平稳,市区起步顺畅无顿挫,即便满载也不会发闷无力。一次山区出行中,发动机爬陡坡时动力持续线性,发动机制动效果良好,彻底打消作者对其动力不足的顾虑,印证其能满足家用及短途出游需求。八年用车期间,作者严格遵循保养手册定期养护,发动机未出现大修,仅在第六年因密封圈老化出现轻微渗油,更换后彻底解决且花费低廉。油耗方面,市区拥堵路段约8.5L,城郊及高速路况下油耗更低,燃油经济性优于同价位多数小型车。其维修保养成本亲民,常规保养花费约300元,配件易采购且价格实惠。这款发动机亦有短板,高速车速超120km/h后加速超车时,转速提升伴随噪音增大,动力略显乏力,但考虑到车辆家用定位,此短板影响有限。八年使用下来,发动机依旧运转正常,动力输出稳定,成熟可靠的特质让作者十分认可,成为家用代步的优质选择。

2016年的时候,我入手了一台二手长城M4,那会儿这款车已经停售,但路面上的保有量不算低。当时预算有限,又想要一台通过性好点的小型SUV,朋友推荐了这款车,我最关心的就是长城m4发动机怎么样,毕竟作为车辆的核心部件,发动机的好坏直接决定了后续用车的省心程度。入手前特意找懂车的亲戚帮着检查了发动机,没有渗油、没有大修痕迹,启动后怠速平稳,这才下定决心拿下,这一开就是8年,如今再谈起这款车的发动机,满是真实的使用回忆。

刚开上长城M4的那段时间,我主要用它上下班通勤,每天往返大概30公里,一半市区拥堵路段,一半城郊快速路。这款车搭载的是1.5L自然吸气发动机,全铝材质打造,还带有VVT气门可变技术,搭配博世多点电喷系统,这些参数当时我不太懂,只知道开起来的感受很直观。启动后,发动机的噪音不算大,尤其是怠速状态下,坐在驾驶座上几乎听不到明显的杂音,只有轻微的发动机运转声,比我之前开过的几款同价位小型车要细腻不少。市区行驶时,油门踩下去反应很灵敏,起步不会有发闷、无力的感觉,哪怕是满载两个人,起步也能很顺畅,不会出现顿挫感。

印象比较深的是有一次周末,我开车带着家人去周边山区游玩,那段路有不少连续的陡坡和蜿蜒的山路,出发前还担心发动机动力不足,爬陡坡会很吃力。实际行驶中才发现,这种担心是多余的。这款1.5L发动机的最大功率能达到78kW,峰值扭矩138N·m,爬陡坡时,只要稳住油门,发动机就能输出持续的动力,哪怕是转速提到3000转以上,动力输出也很线性,不会有突兀的爆发感,开起来很稳重。下山时,发动机制动的效果也不错,配合刹车使用,整个行驶过程很平稳,没有出现刹车过热的情况。也就是这次山区之行,让我对长城m4发动机怎么样有了更直观的认可,它或许没有强劲的爆发力,但绝对能满足日常家用和偶尔的短途出游需求。

用车这8年里,我一直按照车辆保养手册的要求,定期给发动机做保养,每5000公里更换一次机油,每2万公里更换一次空气滤芯和火花塞,从未出现过逾期保养的情况。这8年里,发动机没有出现过任何大修的情况,甚至连小故障都很少发生,唯一一次出现问题,是在用车第6年的时候,发动机出现了轻微的渗油现象,找维修师傅检查后发现,是密封圈老化导致的,更换密封圈后,渗油问题就彻底解决了,花费也不高,也就几百块钱。维修师傅说,长城这款1.5L发动机的稳定性很好,广泛应用在长城旗下多款车型上,技术已经很成熟,只要定期保养,很少会出现大问题,很多开这款车的车主,发动机都能轻松开十几万公里,不出大故障。

油耗表现也是这款发动机的一大亮点,这8年里,我记录过不同路况下的油耗情况,市区拥堵路段,油耗大概在8.5L左右,城郊快速路行驶时,油耗能降到7L以下,高速匀速行驶时,油耗最低能达到6.5L左右,和厂家公布的百公里综合油耗6.0L相差不大。对于一台小型SUV来说,这样的油耗表现已经很出色了,尤其是在油价不断上涨的当下,这款发动机的燃油经济性确实能为车主节省不少开支。我身边有不少朋友开同价位的小型车,他们的车市区油耗大多在9L以上,相比之下,长城M4的发动机在燃油经济性上确实有一定的优势,这也是我一直很满意的一点。

当然,这款发动机也有一些不足之处,最明显的就是高速行驶时的动力表现。高速上行驶,当车速提到120km/h以上后,再想加速超车,就需要深踩油门,这时发动机转速会快速提升,噪音也会明显增大,动力输出会显得有些乏力。有一次在高速上,我想超一辆大货车,深踩油门后,发动机转速提到了4000转以上,噪音变得有些刺耳,动力提升却比较缓慢,只能慢慢超车,这一点确实不如同级别一些搭载涡轮增压发动机的车型。但转念一想,这款车定位就是家用小型SUV,大多数时间都是在市区行驶,高速行驶的机会不多,而且高速上匀速行驶时,发动机的表现还是很稳定的,不会出现抖动、异响等情况。

还有一点值得一提的是,这款发动机的维修保养成本很低,常规保养一次,更换机油、机滤和空气滤芯,花费大概在300块钱左右,比同级别合资车型的保养成本要低不少。而且这款发动机的配件很容易买到,不管是在4S店还是普通的维修店,都能轻松买到适配的配件,配件价格也很亲民,哪怕是需要更换火花塞、发电机等部件,花费也不会很高。这8年里,除了常规保养和更换过一次密封圈,我在发动机上的花费很少,这也让我觉得,这款车的性价比很高,尤其是发动机的稳定性和经济性,确实很适合家用。

如今,我的这台长城M4已经开了8年,行驶里程超过了12万公里,发动机依然运转正常,怠速平稳,动力输出也和刚入手时差别不大。平时开车的时候,只要踩下油门,就能感受到发动机熟悉的动力反馈,那种平稳、可靠的感觉,是很多新车都给不了的。身边有朋友问我长城m4发动机怎么样,我都会如实告诉他们,这款发动机虽然没有什么亮眼的技术,也没有强劲的动力,但胜在成熟、稳定、省油,维修保养成本低,非常适合家用,对于预算有限、追求实用性的车主来说,绝对是一个不错的选择。

回想这8年的用车时光,长城M4的发动机陪我走过了无数条大街小巷,陪我度过了很多难忘的时刻,没有掉过一次链子,没有因为发动机故障影响过我的出行。它就像一个沉默的伙伴,默默输出动力,守护着我和家人的出行安全。虽然现在这款车已经老旧,路面上也越来越少见,但我依然很珍惜它,珍惜这款发动机带来的省心和安心。或许在很多人眼里,这款发动机不够优秀,但在我心里,它是最适合我的,也是最可靠的,这就是我开了8年长城M4,对这款发动机最真实的评价和感受。