别克君越2.4怎么样｜舒适性出众但发动机漏油是核心通病

当初入手二手别克君越2.4的时候，一直笃定美系B级车主打厚重舒适，耐造度肯定不输同年代日系，开了整整四年，彻底推翻了我当初片面的看法。

它的行驶质感真的很能打。

不管是市区代步还是高速巡航，这台车的底盘紧致感、隔音水准，都是同年代雅阁、凯美瑞比不了的，高速开到一百二，车身稳稳贴在路面上，风噪胎噪过滤的很干净，不会有松散的杂音，宽大的真皮座椅填充物厚实柔软，连续开三四个小时高速，腰背也不会发酸，后排腿部空间富余，整车气场很足，日常家用、出门办事都够用，其实油耗也没有网传的美系车费油，市区正常通勤大概十个多油，高速稳定八个左右，完全在家用车接受范围内，整体驾乘体验，放在当年妥妥的中高端B级水平。

最初完全没在意老款2.4自吸机型的固有问题。

前两年开着一切正常，没有任何异响和故障灯，一度觉得自己捡了台精品代步车，直到第三年雨季过后，冷车启动总能听见机舱细碎的异响，怠速的时候车身轻微抖动，仪表盘偶尔闪一下发动机故障灯，一开始瞎折腾，以为是积碳和火花塞老化，花钱清洗积碳、更换全套火花塞，折腾好久才搞明白，这是君越2.4绕不开的通病，气门室盖垫容易老化漏油，机油渗出来会沾附在火花塞和缸体上，直接导致怠速抖动、启动异响，不及时处理还会慢慢烧机油、拉高油耗，严重的时候还会触发发动机故障灯常亮。

除了发动机，变速箱也有隐性小问题。

六AT变速箱不耐老。

这款车用的通用六AT，新车状态下换挡平顺、逻辑清晰，没有明显顿挫，日常开着很顺畅，但车龄超过八年十万公里后，就容易出现油底壳渗油、换挡轻微延迟的情况，身边好几台同款君越都出现过一模一样的问题，而且美系车的配件溢价很明显，对比同车龄日系车，更换气门室盖垫、变速箱密封件的工时和配件费用都要高出一截，养护完全不能偷懒，必须定期检查机舱油液状态，不能像开日系车那样粗放使用，随便造都不用管。

现在车库角落还堆着当初盲目更换的旧火花塞和清洗剂，那笔白花的检修费用，一直记着。