v16发动机的车有哪些：均为小众限量、典藏级旗舰车型

平时帮身边玩豪车、收典藏老车的朋友整理车型清单时，总会被问到v16发动机的车有哪些，真正实地见过、核实过的车型并不多，压根没有量产走量的民用款式。

最早接触到V16车型，是翻复古豪车资料的时候，看到了1930年发布的凯迪拉克V-16，这也是我查证过的、全球首款搭载V16发动机的量产轿车。当年这款车完全采用定制模式生产，十年生产周期里总产量极低，专门对标当时的顶级豪华市场，是二三十年代欧美权贵圈层的专属座驾。我之前在老车博物馆近距离看过实车，车身气场和同期V8、V12车型完全不同，怠速运转的平稳度，是现在很多新款豪车都没法复刻的，也终于理解为什么它能成为经典典藏神车。

老车圈的V16车型，基本就以凯迪拉克这款为主。

后来跟进现代超跑动态，才发现布加迪是目前还在深耕V16动力的品牌，也是当下最主流的V16发动机车型出品方。早前曝光的布加迪全新旗舰车型，搭载了和考斯沃斯联合打造的8.3L自吸V16发动机，摒弃了传统涡轮结构，主打纯粹的动力输出，最大马力突破一千匹，转速能拉到九千转，性能参数直接碾压绝大多数十二缸超跑。我当时对比过多款顶级超跑的动力参数，发现这款V16机型的调校完全偏向极致性能，和豪华轿车的平顺取向截然不同，是真正为赛道级性能打造的动力总成。

很多人会把布加迪老款威航认错成V12机型。

之前帮客户甄别车型的时候就踩过这个误区，早年的布加迪威航16.4 Grand Sport，实打实搭载的是四涡轮增压V16发动机，零百加速不到2.7秒，在十多年前就是天花板级别的性能表现。只是这款车当年全球限量发售，国内上牌的现车寥寥无几，普通人别说试驾，在路上见到的概率都几乎为零，也因此导致很多车迷对它的动力配置认知模糊，误以为顶级超跑顶配最多只有V12。

市面上不存在普通家用、商务量产V16车型。

折腾好久才搞明白，所有搭载V16发动机的车辆，不管是复古老车还是现代超跑，全部都是限量定制、典藏专属或者旗舰特例版本。主流豪华品牌的在售量产车，封顶动力基本都是V12发动机，车企不会将V16机型下放给常规车型，一方面是大排量十六缸发动机的研发、制造成本极高，另一方面是严苛的排放和油耗标准，让这类机型完全不适合民用普及。

我接触过的车行圈子里，没人会专门入手V16车型日常代步。

大家收藏这类车，纯粹是看中它的稀缺性和行业标杆属性，不管是复古的凯迪拉克V-16，还是现代的布加迪V16超跑，都是豪车收藏圈的硬通货，流通量极小，价格常年居高不下。

整理完所有见过、查过的车型后，能确定的民用V16车款就两款核心品类，没有更多大众化选择。

翻完最后一份老车典藏名录，关掉文档，窗外的车流声一下子清晰了起来。