身边不少朋友问过我北汽ex360怎么样，毕竟作为曾经市面上热门的纯电动小型SUV，这款车当年凭借亲民定价收获了不少关注。我开这款车也有不短时间，没有刻意吹捧也不刻意贬低，纯粹以日常用车者的视角，聊聊这段时间的真实体验，希望能给好奇这款车的人一些实在参考。这款车不算完美，有让人惊喜的地方，也有一些使用中不得不接受的小遗憾，每一处感受都来自日常通勤、周末出游的真实经历，不掺杂任何夸张表述。
先从大家最关心的外观说起，北汽ex360的外观没有太多花哨设计，走的是简约硬朗的路线。前脸采用双横幅条贯穿式格栅，中间镶嵌着品牌标识，搭配黑色包围和银色护板，SUV的气质很突出。车身线条利落，层次分明，和北汽绅宝X25有几分相似，但细节处的调整让它更具辨识度。车身尺寸不算宽大，长宽高数据中规中矩，轴距达到2519mm，这样的尺寸放在城市道路中很灵活，无论是穿梭在拥堵路段，还是停靠在狭窄车位，都不会有太大压力。车漆质感中规中矩，日常轻微剐蹭后补漆也比较方便，不用花费太多成本，对于家用代步来说，这样的外观设计足够实用。
进入车内，最先感受到的是空间表现。我身高177cm，体重165斤，调整好前排座椅后，头部还有一拳左右的余量，不会有压抑感。后排乘坐时，腿部距离前排座椅也有一拳四指的空间，偶尔带家人出行，后排坐两个成年人也不会显得拥挤。不过受限于纯电动车的电池布局，后排座椅高度略低，长时间乘坐会有几分坐板凳的感觉，舒适性会打折扣。内饰用料以硬塑料为主，触感比较普通，细看能发现接缝处不够均匀，做工还有提升空间，好在整体布局简洁合理，常用的功能按键都在顺手可及的位置，操作起来很便捷。中控台设计有几分奔驰的影子，简约中带着一丝精致，勉强能弥补用料上的不足。
续航能力是纯电动车的核心，北汽ex360的官方标注综合工况续航318公里，等速续航能达到390公里。实际使用中，续航表现会受到路况、气温和驾驶习惯的影响。夏天开空调的情况下，市区通勤百公里电耗大概在13度左右，满电状态下基本能跑到320公里左右，和官方标注的差距不大。冬天低温环境下，电池活性会下降，续航会有明显缩水，满电状态下大概能跑到250公里左右，需要频繁充电，这也是很多纯电动车的通病，北汽ex360也不例外。快充模式下，前80%的电量充电速度比较快，电流能达到120A，大概半小时就能充到80%，满足日常应急充电需求，不过80%之后充电速度会明显变慢，电流降至30A以下，充满整箱电大概需要一个半小时左右。
动力方面，北汽ex360搭载了一台永磁同步电机，峰值功率80KW，峰值扭矩230Nm，还集成了北汽新能源独有的e-MotionDrive2.0智能电驱系统，这套系统拥有30余项技术专利，还获得了德国莱茵TÜV集团颁发的ISO26262证书，安全性和可靠性有一定保障。实际驾驶中，这款车有D档和S档两种模式，D档模式下动力输出比较平缓，类似燃油车的经济模式，适合城市走走停停的路况，电门反应不算灵敏，踩下后不会有明显的窜动，跟车行驶很平稳，电能回收的制动力也比较适中，很多时候不用频繁踩刹车，能节省不少电量。S档模式下动力输出会变得迅猛很多，踩下电门就能感受到明显的推背感，车速提升很快，适合在高速路段行驶，时速超过80公里后，开启S档也能保持充足的动力储备，不会有动力不足的感觉。
价格方面，北汽ex360当年的官方定价在18.39万至20.29万元之间，不过购车时能享受国家补贴、地方补贴和北汽新能源卫蓝基金补贴，三项补贴加起来超过10万元，补贴后售价仅为7.99万至9.89万元，这样的价格在当年的纯电动SUV市场中很有竞争力。高配车型加上保险和上牌费用，总花费大概在10.5万元左右，对于预算有限、追求实用性的消费者来说，这样的价格很有吸引力。而且这款车的电池享有8年15万公里的质保，日常家用完全不用担心电池损耗带来的后续成本，这一点让人很放心。
使用过程中，也发现了北汽ex360一些让人不太满意的地方。做工方面还有提升空间，车身皮薄，车内部分部件触碰后会发出咯吱声，时速超过80公里后，空调出风口会出现轻微异响，虽然不影响使用，但会影响驾乘体验。刹车表现比较柔和，制动反馈不够线性，刚开始驾驶时需要一段时间适应，否则会有刹不住的感觉，跟车时不敢靠得太近。方向盘转动时力度不够均匀，原地打方向盘会觉得比较费力，长时间驾驶会有些累。此外，后备箱容积不算大，只能满足日常家用的基本需求，偶尔需要装载大件物品时会显得有些局促，右前门玻璃升降器也容易出现故障，需要及时检修。
充电体验整体还算便捷，除了快充模式，慢充模式适合夜间在家充电，插上家用充电桩，第二天早上就能满电出发，满足日常通勤需求。快充接口兼容性不错，大部分公共充电桩都能正常使用，出门在外不用担心充电不便的问题。电耗表现比较稳定，市区通勤的电耗成本很低，百公里电费大概在7元左右，相比燃油车能节省不少开支，长期使用下来，能省下一笔可观的费用。不过这款车目前已经停产，受曾经电池安全问题召回和质量投诉的影响，当年销量出现过断崖式下跌，现在市面上只能买到二手车，这也是很多消费者犹豫的地方。
操控方面，北汽ex360的底盘质感比较一般，悬挂调校偏硬，行驶在颠簸路段时，车内颠簸感比较明显，舒适性不足。隔音效果也有待提升，时速超过80公里后，风噪和胎噪会比较明显，需要调高空调出风口的音量才能掩盖。不过这款车的转向很精准，指向性不错，驾驶时能清晰感受到路面反馈，在城市道路中操控起来很灵活，即使是新手也能快速适应。智能配置方面，中配车型配备了倒车影像、无钥匙启动、LED日行灯、后排座椅比例放倒等功能，高配车型还增加了定速巡航、电动天窗和GPS导航等实用配置，基本能满足日常使用需求，没有太多多余的配置，每一项功能都比较实用。
总的来说，北汽ex360是一款主打实用的纯电动家用SUV，适合预算有限、主要用于城市通勤的消费者。它的性价比突出，续航表现能满足日常使用，空间够用，动力输出也能适应不同路况，电池质保政策也让人放心。同时，它也存在做工不够精细、舒适性不足、部分部件易出故障等问题，这些都是使用中需要接受的小遗憾。作为一款停产车型，它在当年的纯电动市场中留下了自己的印记，虽然现在不能买到新车，但二手车价格亲民，对于追求高性价比、不介意二手车的消费者来说，依旧是一个值得关注的选择。每一处体验都来自真实用车经历，没有刻意美化也没有刻意抹黑，这就是我眼中北汽ex360的真实模样。