当初选老款博越的时候，翻遍全网都没几篇真实测评，最纠结的就是jld4g20发动机怎么样，看着小众的机型代号，总怕自主老款自吸发动机毛病多、动力虚，踩坑之后才慢慢摸清这台机子的真实水平。
提车第一年，几乎次次停车都要掀开引擎盖瞅两眼。
那会儿总被网上的言论带偏，说老款自主自吸发动机容易渗油、抖动、动力衰减，加上这台jld4g20只有104kw最大功率、178N·m峰值扭矩，数据放在同级别2.0L机型里不算亮眼，心里的顾虑一直没放下。日常市区代步占了九成里程，早晚高峰堵车蠕行，怠速启停频繁，最能考验发动机的稳定性，跑了一万多公里，完全没出现过怠速抖动、莫名熄火、故障灯亮起的情况。全铝缸体的轻量化优势体感很明显，车头不会显得笨重，低速跟车的时候油门响应很线性，没有突兀的顿挫，哪怕夏天满载四人、开着全程空调，起步和低速超车也不会觉得拖泥带水，完全能满足家用代步的所有需求。
很多人不知道，这台发动机还被改装用作F4赛事赛车动力。
最开始以为赛事改装只是噱头，后来跟修车多年的师傅聊过才明白，能登上赛事统一规格用车的机型，核心耐用性和稳定性都是经过严苛测试的，只是民用版本调校偏向保守，主打平顺省油，不追求激进动力。之前盲目跟风每次小保养都额外做发动机深度检测，花了不少没必要的冤枉钱，折腾好久才搞明白，这台机子最大的优势就是结构简单，没有复杂的涡轮、精密可变气门机构，零部件少就意味着故障点少，对于普通家用车主来说，反而比很多复杂的增压机型更省心。
油耗表现很接地气，没有虚标造假的情况。
市区拥堵路况正常开，百公里油耗稳定在9个左右，偶尔激烈驾驶也就九个半，高速匀速一百巡航，油耗能压到七个出头。这个油耗水平搭配2.0L自吸的排量，放在紧凑型SUV身上，属于很均衡的表现，不用刻意小心翼翼控油门，日常通勤、周末短途出游，油耗成本完全在可接受范围，不会给养车增加负担。
高速工况的短板，是我最直观的体验。
日常市区开几乎挑不出毛病，但时速突破一百之后，差距就出来了。深踩油门想要超车提速，转速拉升很慢，得等转速上来才会有动力输出，没有涡轮机随踩随有的爆发力。同时发动机高转的噪音会明显传入车内，不是异响故障，就是单纯的高转轰鸣，原厂隔音压制不住这个噪音，高速长时间行驶，会稍微有点扰人。而且这台机子老款只匹配六挡手动变速箱，自动挡刚需的车主根本选不到这个版本，算是很大的配置局限。
冷车启动的小细节，算是唯一的日常小瑕疵。
冬天冷启动的前二三十秒，转速会短暂偏高，车身有轻微的细微抖动，热车完成之后立刻恢复平稳，行驶过程中不会有任何异常。跑了四年六万多公里，没有出现过机油渗漏、烧机油、皮带异响这些通病，常规保养只需要换机油机滤，养护成本极低，随便一家普通修理厂都能轻松搞定，不用专用配件、不用复杂养护流程。
身边不少朋友总觉得冷门机型不如主流大厂发动机靠谱。
坐过我的车、开过几次之后，都没法说出实质性的缺点，无非就是品牌曝光度低、参数不够亮眼而已。家用车核心看的就是稳定耐用、养护便宜、不出小毛病，这几点jld4g20发动机都稳稳达标，那些所谓的短板，都是针对极致动力需求的短板，对普通代步车主完全不构成影响。
傍晚熄火锁车，晚风扫过车头，早就没了当初的忐忑不安。