很多人买家用 SUV 的时候，都会纠结选燃油版还是混动版，毕竟家用车最看重的就是省油和空间，东风本田 CRV 混动版在这两方面的表现，倒是挺多人关心的。今天就从平时开车、坐车的实际体验来说说，这款车到底怎么样，给准备买车的朋友一个参考。
先看外观，东风本田 CRV 混动版和燃油版长得挺像，不仔细看很难分清，只是在一些小细节上有区别，比如车尾有个 “HYBRID” 的标识，轮毂的样式也稍微不一样，整体看起来还是那种稳重的家用风格，不张扬但也不呆板。车身尺寸是长 4621mm、宽 1855mm、高 1679mm，轴距 2661mm，这个尺寸在紧凑型 SUV 里不算小，平时停在小区的标准车位里，不管是侧方停车还是倒车入库，都不会觉得车子太大不好操控，上下车的时候车门打开的角度也够，老人小孩坐进去不用使劲弯腰，这点还挺贴心的。
车内空间绝对是东风本田 CRV 混动版的一大优势，我身高 175cm，把前排座椅调到适合自己的驾驶姿势后，头部还有一拳多的空隙，不会觉得顶头，座椅的包裹性也不错，长时间开车腰不会太酸。后排空间更让人惊喜，膝盖离前排座椅靠背能有两拳左右的距离，就算坐三个成年人，中间的人也不会觉得挤，因为地台凸起不算高，也就半个拳头的高度，脚放上去很自然，不会像有些车那样，中间的人得把脚翘起来。后备箱也够用，平时放个婴儿车、两个 24 寸的行李箱，再加上几个购物袋，空间还绰绰有余，要是偶尔需要装大件东西，把后排座椅放倒，几乎能形成一个平的空间，之前帮朋友搬过一次小书架，轻松就装下了，比想象中能装。
动力方面，东风本田 CRV 混动版用的是本田的 i-MMD 混动系统，说复杂了大家可能听不懂，简单说就是平时开车主要靠电机，发动机大多时候是给电池充电，只有在高速或者需要大动力的时候才会直接驱动车子。这样的好处就是市区开的时候特别平顺，没有燃油车那种换挡的顿挫感，噪音也小，堵车的时候慢慢跟车，车里很安静，不会让人觉得烦躁。上了高速之后，动力也不含糊，踩下油门，车子能很快提速，超车的时候一点都不费劲，就算车速到了 120km/h，再踩油门还有后劲，不会觉得动力不够用。
油耗是混动版最让人满意的地方，我平时主要在市区开，早晚高峰也会遇到堵车，综合油耗大概在 5.5L/100km 左右，有时候路况好一点，油耗还能降到 5L 以下。之前开朋友的燃油版 CRV，市区油耗大概在 9L 左右，这么算下来，开东风本田 CRV 混动版一年要是开 1 万公里，能省差不多 400L 油，按现在的油价，一年能省两千多块钱，长期开下来还是很划算的，毕竟家用车就是要省钱省心。
驾驶感受方面，东风本田 CRV 混动版的方向盘很轻，转向也准，平时在市区穿梭特别灵活，就算是新手，上手也很快。悬挂调校得比较舒适，路过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感不明显，坐在后排的人也不会觉得晃得厉害。配置上，中高配车型有全景天窗、倒车影像、自适应巡航这些实用的功能，全景天窗打开之后，车里特别亮堂，尤其是周末带家人出去玩，打开天窗看着外面的风景，心情都变好。自适应巡航在高速上很实用，设定好车速和跟车距离，车子会自动保持跟车，不用一直踩着油门，长途开车能轻松不少。不过低配车型的配置少一点，比如没有全景天窗，座椅是织物的，要是预算够，选中高配会更方便。
当然，东风本田 CRV 混动版也不是没有小缺点，比如中控屏幕，虽然尺寸不算小，但有时候反应会慢一点，连接手机 CarPlay 的时候，偶尔要等几秒钟才能连上，希望厂家以后能通过系统升级改善一下。还有高速上的风噪，车速超过 100km/h 之后，风噪会比市区明显一点，不过打开音乐之后就能盖住大部分，影响不算大。另外，大家可能会担心电池的问题，东风本田对这款车的电池提供 10 年或 20 万公里的质保，就算过了质保期，本田的混动技术已经很成熟了，身边开本田混动车型的朋友，开了五六年电池都没出过问题，所以不用太担心电池的维护成本。
总的来说，东风本田 CRV 混动版很适合家用，空间够大，油耗够省，驾驶起来也舒服，平时上下班、周末带家人出游都能满足需求。虽然有一些小缺点，但都不影响它的整体表现，这也是为什么它在市场上一直卖得不错，很多买了的车主都觉得挺值的。如果是想选一款家用的混动 SUV，东风本田 CRV 混动版确实是个值得考虑的选择，毕竟实际开起来的感受，比光看参数要真实得多，只有自己去试驾一下，才能真正感受到它的好。