当初换家用SUV的时候，纠结了整整一周宝马x1油电混合怎么样，网上测评吹的省油、平顺、有豪华质感看着很诱人，实际开了一年多，跑了两万多公里，心态早就从一开始的满心期待变成了客观看清它的优缺点，没有网传的那么神，也没有吐槽的那么不堪。
市区通勤开，是真的舒服。
日常上下班全程市区拥堵路段，早晚高峰走走停停，这台车的优势能完全发挥出来。纯电起步没有燃油车的顿挫和轰鸣，电机输出特别线性，轻点油门车速就平稳抬升，堵车蠕行的时候几乎听不到任何噪音，车内静谧性比同价位燃油版X1好上一大截。有固定充电条件的话，日常四五十公里的通勤路程完全可以纯电跑完，百公里油耗能压到两升左右，就算偶尔忘记充电，油电协同模式下市区油耗也基本稳定在四到五升，对比之前开的燃油SUV，每个月油费能省下小几百块，长期开下来性价比很可观。三种驾驶模式切换也很实用，纯电模式适合市区代步，保电模式能预留电量应对后续拥堵路段，自动模式不用手动操作，车子自己调节油电配比，日常使用很省心。
没有固定充电桩、经常跑高速的话，这台车的短板会被无限放大。
亏电状态下的行驶质感落差特别明显。电池没电之后，发动机需要频繁介入充电和驱动车辆，转速会莫名拉高，机舱的噪音直接传进车内，原本平顺的动力输出变得拖沓，提速软绵绵的，踩油门没什么爆发力，完全丢掉了宝马一贯的操控手感。之前周末自驾跑高速，全程一百码左右巡航，亏电后百公里油耗直接飙升到七点五升以上，比燃油版X1的高速油耗还要高，混动省油的优势彻底消失。
纯电续航的虚标问题，是日常最糟心的点。
官方标注的纯电续航五十公里，实际日常使用根本跑不满。春秋常温天气最多跑四十公里，到了冬天低温天气，续航直接腰斩，只能跑二十多公里，稍微远点的短途出行都不敢全程用电，发动机频繁启动，不仅破坏行驶质感，还间接增加了油耗。再加上车身油箱容积偏小，亏电跑长途的时候，续航焦虑会比燃油车严重很多，频繁跑加油站是常事。
低速拥堵路段，偶尔会出现油电衔接的细微卡顿。
不仔细感受完全察觉不到，只有长时间开这台车的人才能发现，低速频繁启停时，油电切换的瞬间会有一点点动力断层，不算故障，就是影响一点点驾驶精致感，对家用代步没有实质性影响，但对于追求操控质感的人来说，会觉得有点别扭。
后来才反应过来，这台车根本不是全能车型。
网上很多人拿它和燃油版、其他品牌混动SUV对比，其实完全没必要。它的核心优势全部集中在城市低速场景，平顺、安静、省油、好开，完全适配家用通勤、接送孩子、市区买菜代步这些日常需求。但凡用车场景偏向高速、长途自驾，或者没有固定充电条件，这台车的体验会大打折扣，远不如入手纯燃油版X1踏实。
身边两个同款车主的用车状态也印证了这点。天天市区通勤、能稳定充电的，都说这车好开省钱；常年跑业务、跨省出行的，基本都在吐槽馈电动力弱、续航虚、高速不省油。
傍晚下班锁车的时候，看着车身落在路灯下的影子，只觉得选车从来没有十全十美的选项。