身边不少人问过东风雪铁龙c3xr怎么样，每次被问起都懒得特意组织语言，毕竟这车没什么惊天动地的亮点，也算不上一无是处，就是台普普通通能开的代步车，今天闲着没事，就随便唠唠这车的真实情况，想到哪说到哪，不添油加醋，也不刻意抹黑，全是日常开出来的实在感受。
先说说价格和车型情况吧，这车早就没有在售的新款了，市面上能看到的都是往年的库存车或者二手车，当年新车指导价在9万多到17万出头，跨度不算小，配置不一样，价格差距也挺明显。最入门的手动挡车型，当年不到10万就能拿下，高配的自动挡车型则要17万左右，放在现在看，这个价格区间当年能选的小型SUV不算少，东风雪铁龙c3xr在其中算不上热门，存在感一直不高。二手车市场里，这车的保值率只能说一般，年限久一点的，几万块钱就能淘到一台，车况好点的一手车，价格也不会太高，适合预算有限，只想买台代步车的人。
外观方面没什么好说的，典型的小型SUV造型，车身不算大，长宽高也就四千多毫米、一千七百多毫米、一千五百多毫米的样子，轴距两千六百多毫米，放在现在看，设计不算过时，但也绝对说不上时尚。车头的造型中规中矩，大灯是卤素光源，亮度够用，就是晚上开高速的时候，感觉光线有点弱，得格外小心。车身侧面线条比较简洁，没有多余的设计，车顶有行李架，看着还行，就是实际用到的次数不多，顶多偶尔放个行李框。车尾的设计也很简单，尾灯造型普通，辨识度不算高，整体看起来就是一台很务实的车，没有什么让人眼前一亮的地方，也没有什么让人难以接受的设计。
内饰部分只能用“朴素”两个字来形容，到处都是硬塑料材质，用手摸上去手感很差，没有一点质感可言。中控屏幕不算大，早期的车型屏幕更小，后期的车型换成了九英寸的触控屏，支持手机互联，能连CarLife，导航、打电话还算方便，就是反应不算快，偶尔会有点卡顿，也没有什么复杂的功能，能用就行。方向盘是塑料材质的，握感一般，没有多功能按键，操作起来比较繁琐，长时间握着也不算舒服。车内的储物空间设计得不太合理，没有中央扶手箱，水杯只能放在车门上，够着费劲，手刹旁边的缝隙很大，容易进灰、进小东西，平时放个手机、钥匙都没地方，显得乱糟糟的。座椅是皮和织物混搭的，包裹性一般，支撑性还算可以，短途开着还行，长时间开的话，腰部会有点酸，后排没有空调出风口，夏天的时候，后排会比较热，坐久了不舒服。
空间表现只能说是够用，毕竟是小型SUV，不能指望它有多大的空间。前排座椅调整好之后，头部还有一些余量，不会觉得压抑，腿部空间也还行，不会蜷得难受。后排空间就比较局促了，身高一米七五的人坐进去，膝盖离前排座椅也就两指的距离，腿伸不开，中间地台还有凸起，坐三个人的话，会挤得慌，长时间坐后排，会觉得很不舒服。后备箱空间也不大，平时放几个背包、购物袋还行，要是想装个大行李箱，就得把后排座椅放倒，实用性一般，不适合经常全家出游或者需要装大件物品的人。
动力方面，这车有几种不同的配置，有1.6L自然吸气发动机，也有1.2T涡轮增压发动机，变速箱有手动挡、自动挡，自动挡又分4挡手自一体、6挡双离合、6挡手自一体几种。平时开得最多的是1.6L自然吸气搭配自动挡的版本，市区开着还行，起步不算快，也不算慢，日常通勤、接娃、买菜，完全够用。就是上了高速之后，动力就显得有些不足了，想超车的时候，踩下油门，转速一下子就上去了，能到五六千转，但速度却上得很慢，有种“光吼不走”的感觉，满载的时候，这种情况会更明显，只能慢慢开，不敢轻易超车。1.2T涡轮增压的版本，动力会稍微好一点，起步和加速都比1.6L的版本顺畅一些，油耗也更低，就是涡轮介入的时候，会有一点点顿挫感，不算明显，但能感觉到。
油耗方面，这车还算省油，1.6L自然吸气的版本，市区开的话，百公里油耗大概在7个左右，高速开的话，油耗会更低，加一箱油，能跑挺久，日常通勤的成本不算高。1.2T涡轮增压的版本，油耗会更省一点，百公里油耗大概在6个左右，对于一台SUV来说，这个油耗表现还算不错，不会给车主带来太大的经济压力。不过也有车主反映，自己的车是早期的4挡手自一体版本，市区开的时候，油耗会偏高，能到9、10个油，跑高速的时候，100码的转速就能到3000转，油耗根本压不住，可能是变速箱技术比较老的原因。
操控性方面，这车还是有一些亮点的，雪铁龙的底盘调校一直都不错，这车也不例外。方向盘很精准，转起来很轻盈，市区钻胡同、抢车位的时候，特别利索，一点都不笨重，过弯的时候也不晃，比同价位的不少日系小型SUV好上手。底盘滤震效果还行，虽然后悬挂是扭力梁式非独立悬挂，但过减速带、走烂路的时候，不会颠得人难受，坐着还算舒服，就是遇到大坑洼的时候，颠簸感会比较明显，能直接传到座椅上。刹车有点软，踩下去的时候，反应不算快，需要提前预判，新手开的时候，可能会有点不适应。
配置方面，这车就显得有些抠门了，中低配的车型，连倒车影像和倒车雷达都没有，后期得自己花钱装，很不方便。没有胎压监测、自动驻车这些实用的功能，用着有点“原始”，尤其是对于新手来说，少了很多便利性。高配的车型，配置会稍微丰富一点，有倒车影像、导航、车联网这些功能，但也没有什么太高端的配置，和同价位的其他车型相比，配置没有什么优势。还有一些小细节，比如后排没有杯架，没有锁车升窗功能，A柱比较粗，左转弯的时候，会挡住视线，需要探着头看，新手开的时候，会有点慌。
后期使用和维修方面，这车还算省心，没有什么大的毛病，皮实耐用，开个十年八年，只要按时保养，基本不会出现什么大问题。保养成本也不高，小保养一次，也就几百块钱，普通车主都能承受得起。不过车龄久了，一些小毛病就会慢慢出现，比如发动机渗油、低速换挡顿挫，有时候门板或者中控还会有异响，需要经常去修修整整。还有一些早期的车型，存在油表失灵的问题，是燃油泵总成的设计缺陷导致的，维修起来比较麻烦，还得花不少钱，更换一个燃油泵总成，再加上工时费，就得一千多块钱，要是密封圈老化，还得更换油箱，算下来就得三千多块钱，还是挺不划算的。
东风雪铁龙c3xr就是这样一台车，没有什么华丽的外表，没有丰富的配置，动力也不算强劲，但胜在务实、省油、好开，保养成本也不高，适合预算有限，只想买台代步车，不追求太多配置和动力的人。要是你预算充足，喜欢丰富的智能配置，追求强劲的动力和宽敞的空间，那这车可能就不太适合你。毕竟每个人的用车需求不一样，对车的期待也不一样，这车能满足日常代步的需求，就已经足够了，没必要过分挑剔，也没必要过分吹捧，它就是一台普普通通、能带你从A点到B点的代步车而已。