凌晨五点的街头，路灯还没完全熄灭，我已经发动车子准备接早高峰的第一单。开出租这行快十年了，换过三辆车，现在这辆东风风神出租车陪我跑了快两年，说句实在话，比之前那两辆都让人省心。很多刚入行的小兄弟总来问我选什么车合适，今天就以一个老鸟的身份，跟大伙儿聊聊这车到底怎么样。
跑出租的都知道，车子的动力绝对是硬指标。不是说要多猛的推背感，而是在早晚高峰的车流里，起步、超车得干脆利落，不然既耽误乘客时间，自己也少赚一单。东风风神出租车搭的这款发动机，调校得特别对咱们的路子。上次在解放大道，前面有个空位，我稍微给点油就插进去了，旁边开合资车的同行都朝我竖了个大拇指。而且它的动力输出很平顺，就算是新手来开，也不容易出现猛窜的情况，乘客坐着舒服，投诉自然就少。
除了动力，油耗就是咱们的命根子。每天跑两百多公里，每百公里省一升油，一个月下来就是一笔不小的收入。我这辆东风风神出租车，市区堵车的时候油耗大概在7.5升左右，要是跑机场、高铁站这种长途单，油耗能降到6.8升，比我之前开的某日系车还省。有次跟几个同行在加气站聊天，他们的车普遍都在8升以上，我这数据一说出来，他们都围着我问是不是做了什么改装。其实哪儿用改啊，这车的发动机技术本身就靠谱，加上车身轻量化设计，油耗自然就下来了。
空间这一块，东风风神出租车也没掉链子。咱们拉客什么情况都能遇到，有带着婴儿车的宝妈，有拖着大行李箱的游客，还有结伴出行的年轻人。这车的后排空间特别宽敞，我180的个子坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳的距离。上次拉了三个去火车站的大学生，他们三个大行李箱都能轻松放进后备箱，不用像之前那样，还得让乘客把箱子放后排占座位。乘客坐得舒坦，往往会主动给好评，现在平台的服务分高了，派的单子也越来越优质。
开出租的，一天十几个小时都待在车里，车子的舒适性太重要了。东风风神出租车的座椅设计得很贴合人体，腰部支撑特别到位，我之前开别的车，跑半天下来腰就酸得不行，现在跑一天，晚上回家腰也没那么累。而且车内的隔音效果也不错，就算是在高架上跑，风噪和胎噪都控制得很好，乘客打电话、聊天也不用扯着嗓子喊。中控屏的操作也简单，接导航、连蓝牙都一目了然，不用低头摸索半天，开车的时候更安全。
最让我放心的还是它的可靠性。跑出租的最怕车子半路出问题，不仅耽误跑单，修车还得花钱。我这辆东风风神出租车，除了常规的保养，从来没出过什么大毛病。有一次暴雨天，我在郊区的烂路上跑，车子磕到了石头，当时心里一紧，以为底盘要出问题，结果开到维修店检查，一点事都没有。后来维修师傅说，这车的底盘调校得很扎实，抗造得很。而且东风风神的售后也挺给力，保养的时候不用等太久，配件也便宜，不像有些合资品牌，换个零件还得等好几天。
有次拉了个做汽车行业的乘客，他坐进我车里就说，现在国产出租车越来越好了，东风风神这款车在动力和油耗的平衡上，做得比很多合资车都强。我听了特别自豪，以前总觉得合资车靠谱，现在看来，咱们的国产车一点也不差。现在我们车队里，新入行的兄弟基本上都选了东风风神出租车，有时候在路边排队接客，一排东风风神停在那儿，特别有气势。
晚上十点多，跑完最后一单我准备回家。发动车子，熟悉的引擎声传来，仪表盘上的油耗数据依然稳定。开出租这行不容易，起早贪黑，挣的都是辛苦钱，所以选一辆靠谱的车特别重要。东风风神出租车陪我走过了无数个清晨和深夜，它就像一个靠谱的兄弟，不挑活、不矫情，帮我稳稳地撑起了这个家。如果你也是开出租的，或者准备入行，选它绝对不会错。